Dear visitor,
the following list is an overview of model goods wagons in scale H0 (1:87) of the former East German railway company Deutsche Reichsbahn for the model years 1965 to 1993 (Epoch IV/Va concerning to NEM 806). It contains nearly all produced and currently announced goods wagons since 1990 with detailed epoch classification and a listing of faults in their labelling (if known any).
Unfortunately, this webpage is only in German, yet (but will be translated sometime). You have not told your Browser that you do understand German, too. So let's give you some hints how to use this table in English. The list is sorted by manufacurer and item number. Next column is the year when the model was released. In column four, you will see the classification labeled on the wagon(s), and in column five the so called „Gattungsschlüsselnummer“ that was introduced in 1976, if it is labeled on a wagon. Column six shows the wagon number(s) an the next one a classification to the NEM epoch system (which is in fact not detailed enough for goods wagons). The last column shows some notes to the wagons like a detailed labelling failure description or loaded material originally included by the manufacurer.
As you can see, some entries are in a different colour. Grey and italic entries are not yet veified and may be wrong. Entries in brown colour show failures in labelling or a base model thas does not fit the labelling. As this list has its main focus on epoch IV (models up to 1990), epoch Va entries are coloured in brown as well. Table cells with coloured background show entries that have been modified in the last 60 days.
I hope you'll enjoy this list anyway, and stay tuned for the translated version! comments of any kind are welcome. :)

zuletzt aktualisiert: 10.08.2010

DR-Güterwagen der Epochen IV und Va in H0

Diese Liste gibt einen Überblick über die bislang erschienenen Güterwagenmodelle für Epoche-IV-Reichsbahner in der Spurweite H0. Sie soll dabei helfen, zum gewählten Vorbildzeitraum passende, vorbildgerecht beschriftete Güterzüge zusammenstellen zu können. Leider sind die Epocheninformationen der Hersteller oft dürftig und manchmal auch falsch. Ebenso gibt es immer wieder Modelle, die zwar als DR-Wagen beschriftet sind, aber keinen DR-Wagen als Vorbild haben. Merke: Eine V60 mit Stromabnehmer auf dem Dach ist noch lange keine Ellok...

Auch wenn die Liste sorgfältig zusammengestellt wurde, kann sie nicht in allen Belangen vollständig sein. Ebenso können sich dennoch einzelne Fehler eingeschlichen haben. Ergänzungen und Korrekturen sind jederzeit willkommen! Die Liste beschränkt sich im Wesentlichen auf die inhaltliche Korrektheit der Anschriften. Sie soll keine Modellrezension sein, da die allgemeine Ausführungsqualität der Modelle von jedem Modellbahner anders gewertet wird. Abweichungen bei den Hauptmaßen, wie sie insbesondere bei alten Modellkonstruktionen häufig vorkommen, werden daher nicht extra ausgewiesen. Ebensowenig werden zu grobe oder unglücklich ausgeführte Detaillösungen einer Modellkonstruktion erwähnt.

Die Liste soll und kann das Studium der (spärlich vorhandenen) Literatur nicht ersetzen und dient primär als Kaufhilfe in Zweifelsfällen. In welchen Güterzügen die Wagen üblicherweise eingesetzt wurden (Ganzzug/Gemischtgüterzug) und in welchen Stückzahlverhältnissen sie zu anderen Wagen standen, obliegt auch weiterhin dem Literaturstudium. Ein paar grundsätzliche Details zur Epochendifferenzierung bei DR-Güterwagen gibt es im Anschluss an die Tabelle. Ebenso gibt es ein paar allgemeine Hinweise zum Einsatz von DR-Güterwagen für Leute, die andere Bahnverwaltungen darstellen.

Wagenliste

Falsche Modellausführungen/Bedruckungen sind – sofern bekannt – farbig markiert und unter Bemerkungen präzisiert. DR-Modelle mit Epoche-Va-Beschriftung wurden ebenfalls in die Liste aufgenommen. Die Epochenangabe Va ist immer farbig markiert, da diese für weniger fachkundige Modellbahner aufgrund ihrer DR-Beschriftung nicht sofort als Epoche-Va-Modelle wahrgenommen werden.
Grau unterlegte Angaben sind unbestätigte Angaben (zum Beispiel aus Katalogen oder von der Website des Herstellers) und müssen nicht stimmen. Wer solche (oder andere) Angaben ergänzen kann, möge dies bitte tun. In der DDR produzierte Modelle werden vorerst nicht in die Liste aufgenommen, ebenso werden selbst zu lackierende und zu beschriftende Bausätze nicht erwähnt. Im Anschluss der Tabelle sind detaillierte Hinweise zu den Epochenangaben zu finden.

Hersteller	Art.-Nr.	Jahr	Wagengattung	GSNR	Wagennummer	Epoche	Bemerkungen
Bramos	218874 (Conrad)		ZZh	-	21 МС RIV 50 DR 075 4 070-5 P	IVa	Keinerlei Bedruckung des Längsträgers, keine Bremsecken, keine Piktogramme für die Austauschverfahren, kein DR-Logo, keine Angabe des Eigentümers. Sondermodell für Conrad Electronic?
Brawa	2027	2004	(RRym) Samm	-	27 [...] 50 DR 481 1643-6	IVb	Beladen mit zwei W50 der NVA
Brawa	2061	2001	Eas ? ?	5965 - -	81 50 DR 596 3 107-8 744 390 752 2293	Va	Erprobungsfahrzeug von 1990 (2 Stück gebaut), Kuppelwagen für Mittelpufferkupplung (deshalb „Versuchsanstrich“, einseitig Kadee-Mittelpufferkupplung ab Werk ohne Kurzkupplungskulisse, geschraubt), mit Bremsecken. Erschien im Set mit zwei sowjetischen Kesselwagen (beide mit Kadee-Mittelpufferkupplung)
Brawa	2062	2002	Eas	5965	31 50 DR 596 5592-2	IVc	beschafft ab 1987, keinerlei Austauschverfahren neben Wagennummer angeschrieben, kein МС-Piktogramm auf den Seitenwänden rechts
Brawa	10606	2002	Samm	4810 4818 4810	31 RIV 50 DR 481 8 067-5 31 RIV 50 DR 481 8 259-8 31 RIV 50 DR 481 8 626-8	Va	Bauzugset mit Lokomotive 119 161-8, LKW W 50 (Metallmodell), 7 Figuten, Kies, losen Schwellen und 3 Samm. Revionsanschriften inhaltlich falsch (Revisionsort falsch abgekürzt), bei zwei Wagen ist die Gattungsschlüsselnummer falsch (müsste überall 4818 lauten)
Brawa	47000	2005	Samm	4818	31 RIV 50 DR 481 8 144-2	Va	Beladen mit fünf Keramikrohren
Brawa	47002	2007	(RRym) Samm	-	31 МС RIV 50 DR 481 8193-9	IVb	Beladen mit drei Keramikrohren
Brawa	47006	2009	Samm	4818	31 МС RIV 50 DR 482 0385-7	IVb/c	Beladen mit Betonschwellen (lose Schwellen beigelegt), noch mit schwarzem Rahmen
Brawa	47008	2010	S	4818	80 50 DR 973 4904-9	IVc/Va	Bahndienstfahrzeug
Brawa	47046	2009	ZZ	-	20 50 DR 076 3522-5	IVa
Brawa	48233	2010	Gw	-	21 МС RIV 50 DR 113 2590-3	IVa	mit Bremsbühne
Brawa	48380	2007	Gagrs	...	31 МС RIV 50 DR 199 1247-8	IVb	Revisionsanschrift inhaltlich falsch, Piktogramme der Austauschverfahren auf den Seitenwänden rechts fehlen, Nebengattungszeichen -v fehlt (Wagengattung müsste •Gagrs-v lauten), Griffstangen in schwarz statt in Wagenfarbe (sollten braun lackiert werden).
Brawa	48382	2008	Gagrs	...	31 МС RIV 50 DR 199 0 365-9	IVb	Revisionsanschrift inhaltlich falsch, Piktogramme der Austauschverfahren auf den Seitenwänden rechts fehlen, Nebengattungszeichen -v fehlt (Wagengattung müsste •Gagrs-v lauten), Griffstangen in schwarz statt in Wagenfarbe (sollten braun lackiert werden).
Brawa	48383	2009	Gagrs-v GGhms	-	11 RIV OPW 50 DR 199 2280-2	IVb	OPW-Wagen, Griffstangen in schwarz statt in Wagenfarbe (sollten braun lackiert werden)
Brawa	48415	2009	•El-u (Omu)	-	27 МС 50 DR 559 7265-5	IVb	Leitungswagen, vorbildgerecht ohne Bremsanlage
Brawa	48501	2009	Eas	5966	31 МС RIV 50 DR 596 6893-1	IVc	beschafft ab 1987. Am Modell wurden teilweise die Federn an den Drehgestellen werksseitig nicht montiert (sollten beschafft und nachgerüstet werden).
Brawa	48522	2009	ZZh	-	27 МС 50 DR 076 3001-3	IVa
Brawa	48682	2010	R	-	21 МС RIV 50 DR 302 5087-6	IVa
Brawa	48685	2010	•Gbkl (Gkülw)	-	21 МС RIV 50 DR 118 0763-7	IVb
Brawa	48750	2010	•Uahs-w	-	31 МС RIV 50 DR 727 0267-5	IVb	Beschafft ab 1975.
Brawa	48751	2010	Zas-w	7850	31 МС RIV 50 DR 785 0046-1	IVc
ČStrain	62120		Leks	4180	...277-3		= Tillig 97345?
ČStrain	62121		Leks	4180	...182-4		= Tillig 97345?
ČStrain	62125		Leks	4180	...156-8		beladen mit 8 Trabant 601 von Modelltec, = Tillig 97349
ČStrain	62127		Leks	4180	...144-4		beladen mit 8 Trabant 601 von Modelltec
Electrotren	5355		Eals	...	31 ... 50 ... 592 0735-9	IVc	Modell ist ein spanischer Wagen mit DR-Beschriftung und weicht daher in zahlreichen Details ab. Produktion aus Vor-Hornby-Ära, Y25-Drehgestelle statt Bauart Niesky, falsche Revisionsanschrift (Revisionsort falsch angegeben)
Fleischmann	5311		Gs	-	21 МС RIV 50 DR 120 0052 6	IVb	noch mit DR-Logo. Wagengrundmodell entspricht einem DB-Güterwagen, die Wagennummer gehört aber zu einem direkt an die DR gelieferten Wagen aus jugoslawischer Produktion.
Fleischmann	5414		Z	-	25 МС RIV 50 DR 725 1991-1 P	Va	Privatwagen „Minol Mineralölhandel AG, Berlin“, im Minol-Nachwendedesign. Wagengattung falsch (müsste Z-w lauten), keine Gattungsschlüsselnummer, Austauschverfahren МС in Wagennummer zu viel, passt nicht zur dargestellten Zeit und muss entfernt/übermalt werden (dadurch entstehende Lücke in Beschriftung ist vorbildgerecht).
Fleischmann	5510		Tds	-	21 МС RIV 50 DR 575 0367-8	-	Ex-DB-Td(s)⁹²⁸, eigentlich einsetzbar ab 198x. Modellbeschriftung vorbildfrei: Mit Bremsecken, mit DR-Logo, mit RIV-Piktogramm, ohne Gattungsschlüsselnummer, schwarzes Untergestell und damit eher zu Epoche IVa passend. Hierzu passt aber zum einen die Wagengattung nicht, zum anderen kam diese Wagenbauart erst viel später bei der DR zum Einsatz.
Fleischmann	5513		Tds	-	21 МС RIV 50 DR 575 0362-8	-	Ex-DB-Td(s)⁹²⁸, eigentlich einsetzbar ab 198x. Modellbeschriftung vorbildfrei: Mit Bremsecken, mit DR-Logo, mit RIV-Piktogramm, ohne Gattungsschlüsselnummer, schwarzes Untergestell und damit eher zu Epoche IVa passend. Hierzu passt aber zum einen die Wagengattung nicht, zum anderen kam diese Wagenbauart erst viel später bei der DR zum Einsatz.
Fleischmann	5514		Tds-y	...	21 МС RIV 50 DR 573 6448 5	IVc	Ex-DB-Td(s)⁹²⁸, einsetzbar ab 198x. Mit Bremsecken, mit DR-Logo mit RIV-Piktogramm, (hat man zum Zeitpunkt der Wagenübernahme längst nicht mehr angeschrieben und sollten deshalb übermalt werden). Braunes Untergestell.
Fleischmann	5728		Gs	1204	21 МС RIV 50 DR 120 4376-0	IVc	Ex-DB-Gs²⁰⁴, ab 1986 bei der DR. Mit DR-Logo (hat man zum Zeitpunkt der Wagenübernahme längst nicht mehr angeschrieben und sollte deshalb übermalt werden). Ladegut im Inneren des Wagens
Fleischmann	5787		Res	3936	31 МС RIV 50 DR 393 7550-8	IVc	Wagengrundmodell entspricht welchem Vorbildfahrzeug (international)? Es gibt Detailabweichungen, die auf anderes Modellvorbild schließen lassen.
Fleischmann	5787		Res	3936	31 МС RIV 50 DR 393 6847-9	IVc	Wagennummer falsch (gehört zu einem Res, der in Niesky gefertigt wurde und anders aussieht)
Fleischmann	5787 8701	2007	Res	3936	31 МС RIV 50 DR 393 6537-6	IVc	beladen mit zwei Traktoren Fortschritt ZT 305A (Modell von Busch, Einfachbereifung hinten, in Sienagrün) und zwei Pflügen von Preiser (in blau und auf Echtholzgestell). Wagennummer falsch (gehört zu einem Res, der in Niesky gefertigt wurde und anders aussieht). Wagen evtl. mit verschiedenen Betriebsnummern erschienen?
Fleischmann	5787 8711		Res	3936	31 МС RIV 50 DR 393 6537-6	IVc	mit Schotterbeladung (Einsatz?), Wagennummer falsch (gehört zu einem Res, der in Niesky gefertigt wurde und anders aussieht).
Fleischmann	521601	2009	•El-u (Omu)	-	21 МС RIV 50 DR 558 3253-3	IVb	Mit Bremsbühne, beladen mit Steinkohle (?) (Einsatz?), noch mit DR-Logo
Fleischmann	551001	2009	•Tds	...	25 МС RIV 50 DR 573 5 105-8 P	IVc	Ex-DB-Td(s) ⁹²⁸, Webedruck „Plaste aus Schkopau“, einsetzbar ab 198x, mit Punkt vor Wagengattung (war zum Zeitpunkt der Wagenübernahme nicht mehr vorgesehen und sollte übermalt werden
Fleischmann	578703	2009	Res	3936	31 МС RIV 50 DR 393 7129-1	IVc	Wagengrundmodell entspricht welchem Vorbildfahrzeug (international)? Es gibt Detailabweichungen, die auf anderes Modellvorbild schließen lassen.
Fleischmann	97 5787	1999	Res	3936	31 МС RIV 50 DR 393 6521-0	IVc	beladen mit Stahlblechen, Wagennummer falsch (gehört zu einem Res, der in Niesky gefertigt wurde und anders aussieht)
Heris	11076	2003	DDm	-	51 50 98-80 001-1	IVb	Vorbild hat Wechsel-Wagenbeschriftung Reisezugwagen–Güterwagen, Modell ist als Reisezugwagen beschriftet. Einsatz in Autoreisezügen (D 1478/1479 Dresden-Neustadt—Budapest, auch in Autoreisezügen ab Berlin-Wannsee). Auflage 500 Stück, auch über LS Models vertrieben, vorbildgerecht ohne Geländer im Unterdeck, mit Bremsecken, Zettelkasten fehlt
Heris	11521	2007	Gbs	1550	21 RIV 50 DR 155 0402-4	Va	Wagenboden Einheitsfahrgestell? Modell mit Sprengwerk ausgeliefert (Steckteil, sollte entfernt werden, da Vorbild kein Sprengwerk besitzt)
Heris	11522	2007	Gbqss-z²⁶⁷	1743	21 RIV 50 DR 174 3064-2	Vb (Va?)	DB AG-Bauartnummer und Eigentümerkennung 50 DR ist für diese Wagenbauart belegt, ab wann wurde die Bauartnummer 267 angeschrieben? Wagenboden Einheitsfahrgestell? Modell mit Sprengwerk ausgeliefert (Steckteil, sollte entfernt werden, da Vorbild kein Sprengwerk besitzt)
Heris	80002	2009	Gbs Gbs Gbqss-z	1550 1550 1740	21 RIV 50 DR 1550 022-0 21 RIV 50 DR 155 0123-6 21 МС RIV 50 DR 174 3066-5	Va	Sonderserie für Spiele Max, 3er-Set, einmal Expressgutwagen, zweimal Postbehelfswagen. Wagenboden Einheitsfahrgestell? Modelle mit Sprengwerk ausgeliefert (Steckteil, sollte entfernt werden, da Vorbild kein Sprengwerk besitzt) Gbqss-z 1740 ohne МС-Piktogramm auf den Seitenwänden rechts (für epochengetreuen Betrieb mit den anderen Wagen im Set МС in Wagennummer übermalen - vorbildgerecht
Heris	80004	2010	- - Dienst	1509 1509 -	40 50 DR 942 0743-9 40 50 DR 942 0738-9 60 50 99-28 209-3	IVc/Va	Standardhilfszug Bw Cottbus, Sonderserie für Spiele Max, 3er-Set. Dargestelltes Sprengwerk vorbildgerecht, Gbs-Wagenboden Einheitsfahrgestell? „Energieversorgungswagen“ falsch geschrieben.
Heris	80006	2010	Remms Remms		... ...	IVc	2er-Set SNCB-Wagen in DR-Miet-Beschriftung, Sonderserie für Spiele Max, beladen mit Echtholz
Herpa	154871	2008	•Ks	3300	21 МС RIV 50 DR 330 0026-0 21 МС RIV 50 DR 330 0039-3 21 МС RIV 50 DR 330 0048-4 21 МС RIV 50 DR 330 0052-6 21 МС RIV 50 DR 330 0068-2 21 МС RIV 50 DR 330 0087-2	IVb/c	Herpa-Wagenset mit 6 Roco Ks 3300 (interne Roco-Nummer des Sets: 66771), mit insgesamt 18 Herpa-PKW in verschiedenen Farben beladen (5x Trabant 601 S, 4x Trabant 601 Universal, 4x Wartburg 353, 4x Wartburg 353 W Facelift, 1x Moskwitsch 403) - für einen Neuwagentransport ist die PKW-Zusammenstellung unrealistisch und in Autoreisezügen wurden keine Ks verwendet. Die 4 Wartburg 353 W Facelift sind erst ab 1985 einsetzbar. Eine der Wagennummern wurde auch mit anderer Beladung bei Artikel 743433 verwendet.
Herpa	743433	2009	•Ks	3300	21 МС RIV 50 DR 330 0048-4	IVb/c	Herpa-Set aus der Serie Minitanks mit Roco Ks 3300, beladen mit SPW-152 der NVA. Wagennummer identisch mit einem Wagen aus Herpa-Set 154871.
Hobby Trade	41210	2006	Om	?	42 50 DR 361 5451-5	IVc	Mietwagen von der SJ
Jouef	678000	1996	Res	?	31 МС RIV 50 DR 393 7 928-6		beladen mit einem unbedruckten 20'-Container in braun, evtl. 2002/2003 auch unbeladen unter Artikelnummer J678000 von Lima?
Karsei	1311	2010	Ommbu	-		IVa	Offener Güterwagen Typ Ommbu 40/F 40.2/F 6000
Karsei	1312	2010	F			IVb	Offener Güterwagen Typ Ommbu 40/F 40.2/F 6000
Karsei	1320	2010					Werkstattwagen der Bauart Uckro
Karsei	1321	2010					Wohnwagen der Bauart Uckro
Karsei	1322	2010					Küchenwagen der Bauart Uckro
Karsei	1323	2010					Speisewagen der Bauart Uckro
Karsei	1380	2009	-	-	80 50 DR 975 4700-6	IVc	Umformerwagen, evtl. zeitgleich mit weiteren Betriebsnummern erschienen?
Kehi	6501						5er-Set (Maschinenkühlzug ZC 9, bestehend aus einem Dieselmannschaftswagen DM 4 und drei Maschinenkühlwagen MK 4, in den Kühlzügen waren 8 MK 4, der Mannschaftswagen in der Mitte)
Kehi	6502						5er-Set (Maschinenkühlzug ZC 9, bestehend aus einem Dieselmannschaftswagen DM 4 und drei Maschinenkühlwagen MK 4, in den Kühlzügen waren 8 MK 4, der Mannschaftswagen in der Mitte), Interfrigo-Ausführung
Kehi	6601						Maschinenkühlwagen MK 4, Ergänzungswagen zu Set 6501
Kehi	6602						Maschinenkühlwagen MK 4, Interfrigo-Ausführung, Ergänzungswagen zu Set 6502
Klein	308D		Es	5235	01 RIV OPW 50 DR 523 6451-8	IVc	Ex-DB E⁰³⁹, kein МС-Piktogramm auf den Seitenwänden rechts, Wagengattung, Gattungsschlüsselnummer und Wagennummer falsch (müsste als El 5104 beschriftet sein und nicht als Es 5235)
Klein	2007/03	2007	Eas	5951	31 МС RIV 50 DR 595 1027- 4	IVc	Sonderserie 200 Stück, Modell basiert auf Form eines DB Eaos¹⁰⁶, bei dem Seitenwände und Stirnklappen einem ČSD-Eas entsprechen. Diese Wagenausführung hat die DR nie besessen, die Eas 5951 sahen anders aus.
Klein	3016	1995	Gos	1400	21 МС RIV 50 DR 140 1863-8	IVc	Ohne Bremsbühne, ab 1981 bei der DR. 5.-12. Ziffer in Wagennummer größer dargestellt statt gesamte Wagennummer in gleich großer Schrift.
Klein	3368		Z	-	21 МС RIV 50 DR 070 2475-9 P	IVa	Privatwagen VEB Hydrierwerk Rodleben
Klein	3403	2007	Eas	5971	31 RIV 50 DR 597 2 302-5	Va	Modell basiert auf Form eines DB Eaos¹⁰⁶ mit Stirnklappen eines ČSD-Eas und hat in dieser Formzusammenstellung keinerlei Vorbild. Freiraum in Wagennummer nach Austauschcode vorbildgerecht (ab 1990 entferntes МС).
Krüger Modellbau	64158.3		...	?	P	IVc	TWA800 der Transwaggon, eingestellt bei der DR, auch als Bausatz erschienen.
Liliput	L221212		Salmmp		27 МС 50 DR 492 4401-4		Falsche Prüfziffer?
Liliput	L221218	2009	Salmmp ...		27 МС 50 DR 482 4013-3		Falsche Prüfziffer?
Liliput	L221222		SSamm (SS..)		21 МС 50 DR 482 4017-4
Liliput	L221502		...	-	42 50 406 795-4	-	beladen mit 2 Wartburg 311 (Volkspolizei, Feuerwehr). Laut Liliput von 1974 - Produktion des Wartburg 311 erfolgte aber nur bis 1966. Ziffer fehlt in Wagennummer, Austauschverfahren erst ab 1980 gültig.
Liliput	L221722		Es	-	42 80 DB 514 9 436-0	IVc	Seitenwandaufschrift „Zur dauernden Ausleihe an die DR vermietet“, keine Gattungsschlüsselnummer. Laut Hersteller wurde ein Vorbild aus dem Jahr 1982 dargestellt.
Liliput	L224402		Eas	5949	31 RIV 50 DR 594 9250-9	Va	Modell ist ein DB-Eaos¹⁰⁶ mit DR-Beschriftung, falsche Drehgestelle (Eas5949 hatten geschweißte statt gegossene Y25-Drehgestelle), mit Bremsbühne und Feststellbremse am Längsträger (Vorbild hatte teilweise Feststellbremsen, aber keine Bremsbühne), mit МС-Piktogramm aber ohne МС neben Wagennummer, Türen können geöffnet werden.
Liliput	L225322		Hkm-s	1139	40 50 DR 941 0999-9	IVc	Gerätewagen der HvA Rbd Berlin, Bauzug 11, Heimatbahnhof Berlin-Rummelsburg, noch mit Bremsecken. Wagengattung falsch (müsste Hkms lauten)
Lima	5001		Eas	5971	31 RIV 50 DR 597 3207-5	Va	Modell ist ein DB-Eaos¹⁰⁶ mit DR-Beschriftung. Diese Wagenausführung hat die DR nie besessen, die DR-Eas sahen anders aus.
Lima	302829		Ommu	-	21 МС RIV 50 DR 505 1240-6	IVa	Aus Wagenset? Wagennummer beim DR-Wagen falsch (Prüfziffer passt nicht), kein МС-Piktogramm, keine Bremsecken, keine Trägerbeschriftung. Wagengrundmodell in etlichen Details unstimmig (und kein Ommu 40.0), welchem Vorbild entspricht das Grundmodell? Mit Piktogrammen eines UIC-Standardwagens
Lima	302830		Rgs-z				Tragwagen
Lima	302942	2000	Uc-y	...	21 МС RIV 50 DR 090 0 063-3	IVc	Werbeaufdruck „Plaste aus Schkopau“, Wagengrundmodell hat kein DR-Vorbild (welchem Vorbild entspricht das Grundmodell?) Wagen aus Set? Kein МС-Piktogramm. Ohne Revisionsanschrift? 5.–12. Ziffer der Wagennummer größer angeschrieben?
Lima	303557		Tadgs-y	5843	31 МС RIV 50 DR 584 3569-6	IVc	Modell ist ein DB-Tadgs⁹⁵⁹ mit DR-Beschriftung. Diese Wagenausführung hat die DR nie besessen, die DR-Tadgs sahen anders aus.
Lima	303557		Tadgs-y	5843	31 МС RIV 50 DR 584 3661-1	IVc	Modell ist ein DB-Tadgs⁹⁵⁹ mit DR-Beschriftung. Diese Wagenausführung hat die DR nie besessen, die DR-Tadgs sahen anders aus.
Lima	303562		Tds Kmmst	-	21 МС RIV 50 DR 573 000-0	IVb	Modell ist ein als DR-Wagen beschrifteter SNCF-Tds T61 und somit in zahlreichen Details nicht stimmig. Ziffer fehlt in Wagennummer, Revisionsanschrift fehlt
Lima	303646		Tdgs	?	21 RIV 58 DR 074 0 197-3	Va	Modell ist ein als DR-Wagen beschrifteter SNCF-Tds T61 und somit in zahlreichen Details nicht stimmig.Schreibfehler in Eigentümerkennung (58 statt 50; Prüfziffer würde auch auf 50 passen)
Lima	HL 6027	2008	Tdgs-y	...	21 МС RIV 50 DR 074 2 126-0	IVc	Modell ist ein als DR-Wagen beschrifteter SNCF-Tds T61 und somit in zahlreichen Details nicht stimmig.
Lima	HL 6031	2008	G	...	21 МС RIV 50 DR 100 2166-9	IVc
Lima	HL 6035	2008	Tadgs-y	5844	31 МС RIV 50 DR 584 4 265-1	IVc	Modell ist ein DB-Tadgs⁹⁵⁹ mit DR-Beschriftung. Diese Wagenausführung hat die DR nie besessen, die DR-Tadgs sahen anders aus. Ohne Revisionsanschriften?
Lima	HL 6049	2008	G G G	... ... ...	... ... ...	IVc	3er-Set, Sonderserie für Idee & Spiel
M+D	007/1	1992	Es	5520	21 МС RIV 50 DR 553 2686-6	IVc	Ex-DB E⁰³⁹, „verbeulte“ Seitenwände. kein МС-Piktogramm auf den Seitenwänden rechts, Wagengattung, Gattungsschlüsselnummer und Wagennummer falsch (müsste als El 5104 beschriftet sein und nicht als Es 5520). Revisionsanschriften fehlen. Mit Seilankern ausgerüstet passend zum Es 5520, aber nicht zu einem El 5104.
M+D	007/2	1992	Es	5550	01 RIV 50 DR 555 3437-2	IVc	Ex-DB Es⁰⁴⁰, mit Bremsbühne, „verbeulte“ Seitenwände. Gattungsschlüsselnummer und Wagennummer falsch (müsste als Es 5549 beschriftet sein und nicht als Es 5550, dann wären allerdings auch die Türen falsch). Zur Beschriftung als Es 5550: OPW-Piktogramm fehlt, Anschrift neben Austauschverfahren unvollständig (müsste RIV OPW lauten; Einstellung in den Europ-Park ab 1990 erfolgte nicht mehr), kein МС-Piktogramm auf den Seitenwänden rechts, Revisionsanschriften fehlen, vorbildgerecht mit Seilankern ausgerüstet
M+D	007/3	1992	Es	5550	01 RIV 50 DR OPW 555 4432-2	IVc	Ex-DB Es⁰⁴⁰, mit Bremsbühne, „verbeulte“ Seitenwände, vorbildgerecht mit Tritt unter den Türen ausgerüstet. Austauschcode „OPW“ hinter dem Kode für das Eigentumsmerkmal statt hinter dem Kode für das Austauschverfahren angeschrieben (es müsste 01 RIV OPW und 50 DR heißen), kein МС-Piktogramm auf den Seitenwänden rechts, Gattungsschlüsselnummer und Wagennummer falsch (müsste als Es 5549 beschriftet sein und nicht als Es 5550, dann wären allerdings auch die Türen falsch), Revisionsanschriften fehlen.
M+D	007/4	1992	El	5565	27 МС 50 DR 556 7915-1	IVc	Ex-DB E⁰³⁹, Leitungswagen, vorbildgerecht ohne Bremsanlage und mit Bremsecken. Kein МС-Piktogramm auf den Seitenwänden rechts, Gattungsschlüsselnummer und Wagennummer falsch (müsste als El 5574 beschriftet sein und nicht als El 5565), Revisionsanschriften fehlen. Vorbildgerecht mit Seilankern ausgerüstet
M+D	007/5	1992	Es	5240	21 МС RIV 50 DR 524 0188-6	IVc	Ex-DB E⁰³⁹, „verbeulte“ Seitenwände. Wagengattung, Gattungsschlüsselnummer und Wagennummer falsch (müsste als El 5104 beschriftet sein und nicht als Es 5240)
M+D	007/6	1992	El	5550	42 50 DR 556 8021-8	IVc	Ex-DB E⁰³⁷, „verbeulte“ Seitenwände, Leitungswagen, vorbildgerecht ohne Bremsanlage und mit Bremsecken. Gattungsschlüsselnummer und Wagennummer falsch (müsste als El 5598 beschriftet sein und nicht als El 5550), Revisionsanschriften fehlen.
M+D	009/3	1992	Es	5550	01 RIV OPW 50 DR 555 4204-5	IVc	Ex-DB Es⁰⁴⁰, „verbeulte“ Seitenwände, OPW-Wagen, kein МС-Piktogramm auf den Seitenwänden rechts, Gattungsschlüsselnummer und Wagennummer falsch (müsste als Es 5549 beschriftet sein und nicht als Es 5550, dann wären allerdings auch die Türen falsch), Revisionsanschriften fehlen.
M+D	01/03	2003	Eos	5888	21 МС RIV 50 DR 588 8 014-4	IVc	Ex-SNCB Tms, Gattungsschlüsselnummer und Wagennummer falsch (Schreibfehler auf Modell, Wagen ist ein Eos 5588, die Wagennummer müsste auch 558 8014-4 lauten. Dann würde auch die Prüfziffer passen.)
M+D	02/02		El Eas	5100 5949	21 ... 50 DR 510 0153-9 31 МС RIV 50 DR 594 9354-4	? IVc	Modell des Eas 5949 basiert auf Form eines DB Eaos¹⁰⁶ mit Stirnklappen eines ČSD-Eas und hat in dieser Formzusammenstellung keinerlei Vorbild.
M+D	08/02	2002	Hkms	2227	27 МС 50 DR 222 7 040-7	IVc	Gattungsschlüsselnummer falsch? (2225 wäre korrekt)
M+D	245		Tms	5756	21 RIV 50 DR 075 6052-1	Va	ex DB-Tms⁸⁵¹
Makette	4557	2010		-	21 RIV 50 DR 075 0069-1		Kesselwagen US-Bauart TP
Makette	4558	2010		-	87		Kesselwagen US-Bauart TP, Werkswagen VEB BKW Cottbus
Märklin	4418	1993	-	-	23 RIV 50 DR 816 2523-0 P	Va	DB-Kühlwagen mit Werbebeschriftung „Schweriner Pilsener“, Beschriftungsvariante ohne Vorbild..
Märklin	4443	1994	Z...	...	25 RIV 50 DR 735 0106-6 P	Va	Privatwagen der Minol Mineralölhandel AG Berlin im Minol Corporate-Design von 1990. Keine Trägerbeschriftung, ohne Revisionsanschrift.
Märklin	4701	2005	Go	1008	21 МС RIV 50 DR 100 8066-5	IVc	Leitungswagen Ex Gos 1400, ab Mitte der 80er Jahre, vorbildgerecht mit Bremsecken, aber mit Bremsanlage versehen (muss entfernt werden). Werksseitig gealtert.
Märklin	47909	2003	Ommu Zd Zs		20 50 DR 060 0003-3 P 21 [...] 50 [...] 090 0007-0 21 [...] 50 [...] 002 5124-3	IVa	3er-Set „Industrieverkehr“ Modellbasis des Ommu: DB E⁰³⁷ (besaß die DR zu diesem Zeitpunkt noch nicht, auch als Privatwagen sehr unwahrscheinlich), Aufschrift „VEB Pechsiederei Eich/Sachs“. Der Staubsilowagen ist ein DB-Ucs⁹⁰⁸ mit DR-Beschriftung. Die DR besaß zwar ebenfalls Staubsilowagen mit diesem Aufbau, diese hatten aber ein anderes, längeres Untergestell. Staubsilo-Aufschrift „Plaste aus Schkopau“. Kesselwagen: Aufschrift „Buna“.
Märklin	84866	1995	Salmmp	...	27 МС 50 DR 482 4000-4	IVb	Beladen mit Glocke und Klöppel, wurde mit Spendenanteil zum Wiederaufbau der Dresdener Frauenkirche verkauft.
Modelltec	19 6000 99	2008	Kkm	3239		IVc	Sonderserie 500 Stück, beladen mit W50 LA/Z 3SK5-ND der GST. Wagenmodell identisch mit Piko 57717? Wagen einsetzbar bis wann?
NPE	NW 22026 (NW 33026 NW 44026)	2010	Samms	4860		IVb	NW 33026 und NW 44026 sind herstellerseitig mit Radsätzen für Dreileitersysteme ausgestattet.
Piko	53037	2001	Pwg	9404	40 50 DR 940 0238-4	IVc	Dunkelgraues Dach
Piko	54043	2003	Gklm	1120	21 МС RIV 50 DR 112 3026-9	IVc	Ohne Änderung der Wagennummer auch in Epoche IVb nutzbar?
Piko	54053		Gagms-v	1971	31 RIV OPW 50 DR 197 1 711-1	IVc	OPW-Wagen, noch mit RIV-Logo (sollte entfernt/übermalt werden), Bremsecken-Abziehbilder beiliegend, noch mit schwarzem Rahmen
Piko	54054	2001	Hacgms-v	2720	31 МС RIV 50 DR 272 7 112-4	IVc	GSNR und Wagennummer für dargestellten Zeitraum korrekt? Prüfziffer passt nicht zu Wagennummer, noch mit schwarzem Rahmen
Piko	54057	2006	Hacgms-v	2627	31 МС RIV 50 DR 262 7 081-1	IVc	noch mit schwarzem Rahmen, Bremsecken-Abziehbilder beiliegend
Piko	54060		Gbs	1500	21 RIV 50 DR 150 2437-9	Va	beiliegende Griffstangen in schwarz statt in Wagenfarbe?
Piko	54061		Post 2s-t/13 BP		50 50 00 10472-7	Va	Bahnpostwagen, Aufrduck Deutsche Bundespost, welche Farbe haben beiliegende Griffstangen?
Piko	54063	1996	Ibblps			IVb?	Isothermwagen auf Gbs 1500-Basis, welche Farbe haben beiliegende Griffstangen?
Piko	54066		•Gbs	1500	01 МС RIV 50 DR 150 4937-0	IVb	Expressgut-Aufdruck, kein OPW-Piktogramm und auch kein OPW-Vermerk neben Austauschverfahren (obwohl entsprechende Wagennummer).
Piko	54067	2001	Glmmos	-	DR 1402	IVa	Gbs-Prototyp von 1967, mit Versuchswagenanstrich, welche Farbe haben beiliegende Griffstangen?
Piko	54068	2003	Gbs	1500	21 МС RIV 50 DR 150 0937-0	IVc	beiliegende Griffstangen vorbildgerecht in Wagenfarbe
Piko	54080		Ibbhss	8366	01 МС RIV IF 50 DR 836 6857-2	IVc	Interfrigo-Wagen
Piko	54082	2002	Ibbhss	8366		IVc
Piko	54086		•Iacrs	8374	11 МС RIV IF 50 DR 837 4235-9	IVb	Interfrigo-Wagen. Ohne Bremsecken, aber noch mit RIV-Piktogramm
Piko	54101	2002	T-v	5206	20 50 DR 560 2079-0	IVb
Piko	54108	2000	El	5299	21 МС RIV 50 DR 529 8319-8	IVc	beladen mit 2 10'-Containern
Piko	54109	1993	Ommu	-	21 МС RIV 50 DR 505 4292-1 21 МС RIV 50 DR 505 0 522-5	IVa	2 verschiedene Auflagen? 0 522-5 ohne Bremsecken, 4292-1 mit. 0 522-5 mit Piktogrammen eines UIC-Standardwagens
Piko	54117	2000	El-u	5563	21 МС RIV 50 DR 556 3139-8	IVb
Piko	54127	2000	El-u	5100	21 МС RIV 50 DR 510 1709-7	IVb
Piko	54153	1999	•Eal-u OOmu	-	31 МС RIV 50 DR 592 0 722-7	IVb	Ohne Bremsecken, als Abziehbild mitgeliefert?
Piko	54154	2001	Eal	5916	31 МС RIV 50 DR 591 6349-5	IVc	noch mit Bretterwänden, daher nur noch Anfang der 80er Jahre einsetzbar. Revisionsdatum falsch (2 Rev Ebw 4.2.77 ist mit der Beschriftungsvariante nicht vereinbar), Revisionsort Eberswalde sehr unwahrscheinlich. Noch mit Leitzahl an den Stirnwänden.
Piko	54158	2006	Eal	5918	31 МС RIV 50 DR 591 8 483-0	IVc	OPW-Piktogramm (sollte übermalt werden, da Wagennummer dazu nicht passt), einsetzbar bis 1993
Piko	54159	2009	Eal	5918	31 МС RIV 50 DR 591 9 714-7	IVc	OPW-Piktogramm (sollte übermalt werden, da Wagennummer dazu nicht passt), noch RIV-Piktogramm, einsetzbar bis 1993. Welche Bremsart ist angeschrieben?
Piko	54160	1996	Rgs	3910	...	Va	beladen mit drei 20'-Containern
Piko	54164		Rgs	3910	31 RIV 50 DR 391 7701-1	Va	beladen mit drei 20'-Containern (Hapag-Lloyd)
Piko	54165		Rgs	3910	...	Va	beladen mit drei 20'-Containern (P&O-Nedlloyd)
Piko	54168		Rgs-z		31 ... 50 DR 392 0229-8	IVb	beladen mit einem 20'- und zwei 10'-Containern
Piko	54170	1995	(Km) Kmm		21 МС RIV 50 DR 560 2019-6	IVa	Wagennummer falsch (Prüfziffer passt nicht), Bremsecken fehlen (sind angraviert, aber nicht bedruckt)
Piko	54173		•T-v Km	-	21 МС RIV 50 DR 560 0252-4	IVb	Bremsecken fehlen (sind angraviert, aber nicht bedruckt)
Piko	54175		T-v	5600	21 МС RIV 50 DR 560 0204-5	IVc	Bis wann einsetzbar?
Piko	54230		Uce	9120	21 МС RIV 50 DR 902 1724-5	IVb	bereits ohne Bremsecken, aber noch mit RIV-Piktogramm
Piko	54233	2005	Uce	9021		?	mit Werbeaufdruck „Karsdorfer Zement“
Piko	54240	1995	Uce •Uce Zk...	... -	21 МС RIV 50 DR 902 0072-8 21 МС RIV 50 DR 902 1736-9	IVb IVb?	einzelne Wagen und Auslieferung in zwei verschiedenen Betriebsnummern und Darstellungszeiträumen? Erstgenannter Wagen ohne Bremsecken?
Piko	54242		?	?	...	?	mit Werbeaufdruck „Karsdorfer Zement“
Piko	54245	1995	(OOmtu) OOtu	-	21 МС RIV 50 DR 677 0278-1	IVa	Wagen mit Bremsbühne, ohne Bremsecken (als Abziehbild beiliegend?)
Piko	54247		(OOmtu) OOtu	-	00 00 DR 677 0329-8	IVa	Wagen mit Bremsbühne, „Pendelwagen“ mit Versuchswagenanstrich, bereits ohne DR-Logo, ohne Bremsecken (als Abziehbild beiliegend?)
Piko	54249	2008	Fadrr	6774	31 МС RIV 50 DR 677 0 642-8	IVb	Wagen mit Bremsbühne, noch mit RIV-Piktogramm, Bremsecken-Abziehbilder beiliegend
Piko	54256		Uhk	6716			Privatwagen des VEB Orbitaplast
Piko	54310		Uaoos-y	9331	31 RIV 50 DR 933 1034-2	Va	-
Piko	54322		•Tad	5830	31 МС RIV 50 DR 583 0 283-9	IVb
Piko	54323	2010	Takkll	0673	82 50 DR 567 3133-4	IVc/Va	Austauschverfahren nur für Inlandseinsatz (vorbildgerecht). Ab wann entfiel bei den Wagen die internationale Einsetzbarkeit?
Piko	54385	2003	ZZh	-	21 МС RIV 50 DR 075 4 579-5 P	IVa	Privatwagen des VEB Erdölverarbeitungswerk Schwedt. Beschriftung falsch (gehört nicht zu einem Einheitskesselwagen der Bauart Uerdingen, sondern zu einem Kesselwagen von Tatra mit wesentlich kleinerem Kessel – vgl. Vorbildfoto in Piko-Katalog 2004)
Piko	54421	2003	•Lb	4010	...	IVb	Behältertragwagen, beladen mit 3 pa-Behältern des Typs Ekrt, nicht abnehmbar. Mit Bremsbühne, ohne RIV-Piktogramm, aber noch mit Bremsecken, einsetzbar bis wann?
Piko	54426	2005	•Lb	4056	21 МС RIV 50 DR 401 0004-6	IVb	Behältertragwagen, beladen mit 5 pa-Behältern des Typs Ekrt, nicht abnehmbar, noch mit Bremsecken und RIV-Piktogramm, einsetzbar bis wann?
Piko	54431		•F	6010	20 50 DR 601 7099-5	IVb
Piko	54433	2003	Tm	5605	21 МС RIV 50 DR 560 5582-9	IVc	Ohne Bremsbühne, МС-Piktogramm fehlt
Piko	54434		•F	6016	20 50 DR 601 7138-1	IVb	noch mit Bremsecken
Piko	54437	2009	Tm	5605	21 ... 50 ... 560 5325-5	IVc	Ohne Bremsbühne, ohne МС-Piktogramm?
Piko	54450		Slmmp	-	84 50 DR 463 3518-6 P	IVc	Y25-Drehgestelle (Baujahr ab 1976?). Privatwagen mit Kübelaufschrift „Kombinat VEB Chem. Werke Buna Schkopau“. Fehlende Gattungsschlüsselnummer bei dieser Wagengattung vorbildgerecht.
Piko	54452		Slmmp	-	84 50 DR 463 3503-8 P	IVc	Y25-Drehgestelle (Baujahr ab 1976?). Privatwagen mit Kübelaufschrift „VEB Leuna Werke 'Walter Ulbricht'“. Fehlende Gattungsschlüsselnummer bei dieser Wagengattung vorbildgerecht.
Piko	54471	2006	Klms-z	-	21 МС RIV 50 DR 313 0427-6	IVb	ausgeliefert mit Steckrungen, ohne Bremsecken, einsetzbar bis wann?
Piko	54474	2006	Klms-z	?	21 ... 50 DR 319 0399-7	?	beladen mit 2 pa-Behältern des Typs Ekrt, Wagen einsetzbar bis wann?
Piko	54529	2010	Uahk	0768	...	IVb	Als Uahk 0768 beschriftet wäre dieses Modell falsch
Piko	54565	2008	Fc	6342	21 RIV 50 DR 634 2145-1	Va+b	Ex-DB-Fc⁰⁸⁷, ca. 1000 Ex-DR noch zur DB-AG, aber nicht mehr umgezeichnet. Einsetzbar bis 1998
Piko	54601		Fakks	6781	31 RIV 50 DR 678 1022-8	Va	Bauzugeinsatz in Ganzzügen
Piko	54802		Kklm	3230	...	?	beladen mit 3 Drahtrollen, Wagen einsetzbar bis wann?
Piko	54803		Rgs	3910	31 RIV 50 DR 392 0010-2	Va	beladen mit Dampflokkessel
Piko	54812	2005	SSly	5851	...	?
Piko	54813	2005			...	?	Rgs, beladen mit vier Platten für WBS 70 (stehend)
Piko	54825	2009	Rgs-z	?	31 МС RIV 50 DR 392 0105-0	IVb	beladen mit 3 20'-Containern mit Deutrans-Aufdruck
Piko	54830		Kkm	3230	21 МС RIV 50 DR 323 0311-1	IVb/c	Einsetzbar bis wann?
Piko	54831		Kkm	3230	21 МС RIV 50 DR 323 0011-7	IVb/c	beladen mit zwei Dampflok-Führerhäusern, Punkt vor Wagengattung? Wagen einsetzbar bis wann?
Piko	54833	2002	Kkm	3230	21 МС RIV 50 DR 323 0009-1	IVb/c	beladen mit 2 Kabeltrommeln, Punkt vor Wagengattung? Einsetzbar bis wann?
Piko	54859	2005	El	5296	21 МС RIV 50 DR 529 6988-2	IVc	-
Piko	54871	2005	Gbqss-z	1742	21 МС RIV 50 DR 174 2137-5	IVc	Expressgut-Aufdruck, welche Farbe haben beiliegende Griffstangen?
Piko	54884		Post aa	-	50 50 00-29 446-0	IVc	Postgüterwagen der Deutschen Post, welche Farbe haben beiliegende Griffstangen?
Piko	54971	2010	Klms-z	3130	...	IVb	beladen mit 2 Barkas B-1000 (welcher Hersteller?) Wagen einsetzbar bis wann?
Piko	54998	2006	Gbs	1543	...	IVc	Wagen zur Reinigung der Modellbahnschienen, Details auf Wagenkasten durch Bedruckung
Piko	57713	2005	Udh Zh	-	21 МС RIV 50 DR 070 60 39-9 P	IVb	mit Minol-Werbung, vermietet an: VEB Chem. Werk Buna Merseburg/Schkopau, Phantasiebeschriftung (es gab keine Kesselwagen mit Minolaufschrift)
Piko	57717	2006	Kkm	3230	21 МС RIV 50 DR 323 0012-5	IVb/c	Punkt vor Wagengattung? Wagen auch bei Modelltec 19 6000 99 verwendet? Wagen einsetzbar bis wann?
Piko	58051	2001	•Tad •Tad •Tad	5830 5830 5830	31 МС RIV 50 DR 583 0 277-1 31 МС RIV 50 DR 583 0 288-8 31 МС RIV 50 DR 583 0 303-5	IVb	3er-Set, gealtert. Freistehende 8. Wagenziffer bei Wagen 288-8 durch Foto belegt.
Piko	58052		Fadrr Fadrr Fadrr	6774 6774 6774	31 МС RIV 50 DR 677 0 467-8 31 МС RIV 50 DR 677 1 590-6 31 МС RIV 50 DR 677 0 802-6	IVb	3er-Set, gealtert, mit Braunkohle(?) beladen, Wagen mit Bremsbühne. Ohne Bremsecken (als Abziehbild beigelegt?), aber noch mit RIV-Piktogramm
Piko	58057		Kklm Kklm Kklm	... ... ...	... ... ...	IVb/c	3er-Set, beladen mit drei versch. W50 der NVA (SES/Modelltec), Punkt vor Wagentattung?
Piko	58060	2002	•Rs-z •Rs-z	3900 3900	31 МС RIV 50 DR 390 0103-9 31 МС RIV 50 DR 390 0011-4	IVb	2er-Set, beladen mit zwei Ikarus 260 (SES/Modelltec), die Busse stellen das Baujahr 1973/74 dar.
Piko	58062	2002	Gklm-u Kkm Udk	... ? ...	40 50 DR 112 1098-7 40 50 DR 323 0051-0 40 50 DR 558 7002-7	IVc	3er-Set als Feuerlöschzug, Flachwagen beladen mit W50-Tankwagen.
Piko	58071	2003	Slmmp Slmmp Slmmp	- - -	84 50 DR 463 3313-2 P 84 50 DR 463 3508-7 P 84 50 DR 463 3575-6 P	IVc	3er-Set, gealtert. Privatwagen mit Kübelaufschrift „Kombinat VEB Chem. Werke Buna Schkopau“. Ein Wagen mit Y25-Drehgestellen (Baujahr ab 1976?), zwei Wagen mit Niesky-Drehgestellen (Baujahr? Gibt es identische Gestelle sowohl mit Y25-, als auch mit Niesky-Drehgestellen?). Fehlende Gattungsschlüsselnummer bei dieser Wagengattung vorbildgerecht.
Piko	58072	2003	Uce Uce Uce	9020 9020 9020	21 МС RIV 50 DR 902 1482-0 21 МС RIV 50 DR ... 21 МС RIV 50 DR ...	IVb	3er-Set
Piko	58080	2004	...	...	...	?	3er-Set Zementsilowagen, gealtert
Piko	58092	2005	Slmmp Slmmp Slmmp	- - -	84 50 DR 463 3521-0 P 84 50 DR 463 3552-5 P 84 50 DR 463 3573-1 P	IVc	3er-Set, gealtert. Privatwagen mit Kübelaufschrift „Kombinat VEB Chem. Werke Buna Schkopau“. Alle Wagen mit Y25-Drehgestellen (Baujahr ab 1976?). Fehlende Gattungsschlüsselnummer bei dieser Wagengattung vorbildgerecht.
Piko	58302	2006	Tm Tm Tm	5605 5605 5605	21 МС RIV 50 DR 560 5067-1 21 МС RIV 50 DR 560 5118-2 21 МС RIV 50 DR 560 5362-6	IVc	3er-Set, gealtert, Wagen 5067-1 mit Bremsbühne, die anderen beiden ohne. Alle Wagen ohne МС-Piktogramm
Piko	58304	2007	T-v •T-v •T-v	5602 5602 5602	20 50 DR 560 2066-7 20 50 DR 560 2075-8 20 50 DR 560 2092-3	IVb	3er-Set, gealtert
Piko	58316	2009		- ... ...	80 50 DR 984 4139-9 ... ...	IVc	3-Wagen-Set „Materialzug“, keine GSNR am gedeckten Güterwagen angeschrieben
Piko	58318	2009	Uce	9120			3er-Set, gealtert
Piko	58319	2010	Eal Eal Eal	5916 5918 5918	31 МС RIV 50 DR 591 6614-2 31 МС RIV 50 DR 591 8475-6 31 МС RIV 50 DR 591 8502-7	IVc	3er-Set, gealtert, mit Steinkohle beladen (Einsatz). Der Eal 5916 ist noch mit Bretterwänden, daher nur noch Anfang der 80er Jahre einsetzbar.
Piko	72123	2010	•Rgs-z	?	...	...	Sondermodell für Modellbahnshop Sebnitz, beladen mit 3 20'-Containern mit Aufdruck VEB Fahrzeugwerke Suhl
Piko	72124	2009	•Rgs-z	...	31 МС RIV 50 DR 391 9 675-5	IVb	Sondermodell für Modellbahnshop Sebnitz (Auflage: 500 Exemplare), beladen mit 3 20'-Containern mit MZ-Aufdruck
Piko	72126	2010	Rgs	?	...	...	Sondermodell für Spiele Max, beladen mit 3 20'-Containern mit DSR-Aufdruck
Piko	73008	2009	•Udh Zh •Udh Zh •Udh Zh	?	27 МС 50 DR 070 5 641-7 27 МС 50 DR 070 5650-8 27 МС 50 DR 070 5 653-2	IVb	3er-Set Kesselwagen „Ölmühle Erfurt“, Sondermodell für Spiele Max. Bremsecken fehlen.
Piko	95006		Gbs	1500	21 МС RIV 50 DR 150 4187-7	IVc	Behelfspostwagen, Sondermodell vom Post-Museums-Shop, Shop-Logo auf den Seitenflächen, im Set mit 95007 verkauft Zurüstteile (Rangierer-Griffstangen) in schwarz statt in Wagenfarbe.
Piko	95007		Post 2ss - t/12	-	50 50 09-10 013-0	Va	Posttransportwagen der Deutschen Bundespost (mit Logo), Sondermodell vom Post-Museums-Shop, Shop-Logo auf den Seitenflächen, im Set mit 95006 verkauft. Zurüstteile (Rangierer-Griffstangen) in schwarz statt in Wagenfarbe.
Piko	95417		...	...	21 МС RIV 50 DR 323 1059-5	IVb/c	Flachwagen, beladen mit 2 10'-Containern, Conrad-Sondermodell?
Präzisions- modellbau Rudolf Heinrich	08 14 802	2008					Standardhilfszug
Rivarossi	HR 6056	2008	Eals	...	11 RIV OPW 50 DR 592 3 452-6	IVc	Modell ist ein spanischer Wagen mit DR-Beschriftung und weicht daher in zahlreichen Details ab. OPW-Wagen, Wagennummer falsch (Prüfziffer passt nicht), Y25-Drehgestelle statt Bauart Niesky, noch mit Bremsecken und RIV-Piktogramm, МС-Piktogramm fehlt, Wagennummern passend zur dargestellten Epoche?
Rivarossi	HR 6057	2008	Eals Eals	5908 5908	11 МС RIV 50 DR 592 3 388-2 11 МС RIV 50 DR 592 3 762-8	IVc	2er-Set (ein Wagen mit drei, ein Wagen zwei Doppeltüren an den Wagenseiten), ab Werk leicht gealtert, beladen mit Isolatorenschrott (Einsatz, mit Klebeband befestigt), Modelle sind spanische Wagen mit DR-Beschriftung und weichen daher in zahlreichen Details ab. Wagennummern falsch (Prüfziffern passen nicht), Austauschverfahren fehlerhaft (müsste bei 11 RIV OPW lauten oder 31 МС RIV), keine OPW-Piktogramme, Y25-Drehgestelle statt Bauart Niesky, ein Wagen mit nur zwei statt drei Doppeltüren pro Seite, Wagennummern passend zum dargestellten Zeitraum?
Rivarossi	HR 6058	2008			21 ... 50 ... 929 7 027-0	Va	Tiefladewagen, beladen mit Lenin-Statue
Rivarossi	HR 6086	2010	Eals	?	...	?	2er-Set, ab Werk gealtert.
Rivarossi	HRS 6129	2010	Tds-y Tds-y Tds-y	5735 5735 5735	P P P	IVc	3er-Set Wagen für den Salzverkehr, Privatwagen VEB Steinsalzwerk Bernburg/Baalberge, Sonderserie für Spiele Max. Modelle sind als DR-Wagen beschriftete SNCF-Tds T61 und somit in zahlreichen Details nicht stimmig.
Roco	41271	2008	...	...	...	IVc	Startset, bestehend aus Diesellok 111 007-1, der Digitalanlage Multimaus, einigen Roco GeoLine-Gleisen sowie drei Güterwagen mit den Artikelnummern 66610, 46731 und wahlweise 47266 oder 47544.
Roco	41288	2009	... ... Pwgs ...	- - - -	... ... ... 21 RIV 50 DR ...		Startset, bestehend aus Dampflok 64 1076-5, der Digitalanlage Multimaus, zwei Donnerbüchsen, einem Güterzugbegleitwagen und einem gedecktem Güterwagen. Keine Bremsecken und falsches Austauschverfahren in Wagennummer beim gedeckten Güterwagen (МС fehlt).
Roco	41314	2010	...	...	...	IVc/Va	Startset, bestehend aus Diesellok BR 120, der Digitalanlage Multimaus, einigen Roco GeoLine-Gleisen sowie vier Güterwagen Eas 5971 (Intermat-Wagen). Wagen identisch mit Roco 66094?
Roco	44169	2002	(Gmhs) Gmhs •Gklm (Kdth)	- -	21 МС RIV 50 DR 102 3657-6 21 RIV МС 51 PKP 113 8 398-4	IVa	2er-Set, PKP-Wagen mit Bremsbühne. Wagennummer beim DR-Wagen falsch (Prüfziffer passt nicht)
Roco	45973	2005	El Es Fs	5599 5520 6051	21 МС RIV 50 DR 561 0041-9 01 RIV OPW 50 DR 553 7 780-6 21 МС RIV 50 DR 605 1200-5	IVc	3er-Set mit Rohbraunkohlebeladung (Einsatz). Der El 5599 ist ein Ex-SNCB Eo 1215 A0), einsetzbar ab 198x und als Leitungswagen vorbildgerecht ohne Bremsanlage, aber Bremsecken fehlen ihm. El 5599 noch mit schwarzem Rahmen. Modelle des Fs 6051 und Es 5520 sind als DR-Wagen beschriftete DB Es⁰⁴⁰ in Ursprungsausführung und somit in zahlreichen Details nicht stimmig. falsches Eigengewicht angeschrieben beim Fs 6051 (11230 kg statt 10800 kg).
Roco	45989	2004	Eas Eas •Eas-u (Uaes)	5971 5949 -	31 МС RIV 50 DR 597 2419-7 31 МС RIV 50 DR 594 9264-7 11 МС RIV OPW 54 ČSD 595 0 765-9	IVc	3er-Set mit Rohbraunkohlebeladung (Einsatz). Der Eas-u der ČSD ist ein OPW-Wagen, beschafft ab 1983, Eas 5949 beschafft 1986, Eas 5971 beschafft ab 1981. Die Modelle basieren auf Form eines DB Eaos¹⁰⁶, bei den DR-Wagen wurden Stirnklappen und Zettelhalter vorbildgerecht geändert, Seitenwände wurden aber unverändert übernommen udn weichen in Details ab. Der ČSD-Wagen hat vorbildgerecht geänderte Seitenwände (evtl. Tritte unter den linken Seitentüren entfernen?), aber falsche Stirnklappen. Der Wagenboden wurde bei allen Wagen unverändert vom DB Eaos¹⁰⁶ übernommen (gleicher Drehzapfenabstand, aber andere Anordnung der Bodengruppen).
Roco	45990	2004	El Es Fs	5568 5520 6051	21 МС RIV 50 DR 556 0006-2 01 RIV OPW 50 DR 553 7 741-8 21 МС RIV 50 DR 685 1290-6	IVc	3er-Set mit Rohbraunkohlebeladung (Einsatz). Modelle des Fs 6051 und Es 5520 sind als DR-Wagen beschriftete DB Es⁰⁴⁰ in Ursprungsausführung und somit in zahlreichen Details nicht stimmig. Der El 5568 ist ein Ex-DSB E HG 113 I, der Wagennummer entsprechend vorbildgerecht mit Bremsen und Bremsbühne, ab 1980 bei der DR. Technische Anschriften am El 5568 unverändert vom Es 5520 übernommen und damit falsch. El 5568 noch mit schwarzem Rahmen. Falsches Eigengewicht angeschrieben beim Fs 6051 (11230 kg statt 10800 kg).
Roco	46093		•Uces Zkzs	2002	21 МС RIV 50 DR 902 4547-7	IVb	Modell ist ein DB-Ucs⁹⁰⁸ mit DR-Beschriftung. Die DR besaß zwar ebenfalls Staubsilowagen mit diesem Aufbau, diese hatten aber ein anderes, längeres Untergestell. Wagennummer passt allerdings zum Aufbau.
Roco	46098		?	...	40 50 DR 946 1171-3	IVc	Materialkurswagen Bww. Magdeburg, Heimatbahnhof Magdeburg Hbf
Roco	46433		Fcs	6453	21 RIV 50 DR 645 4417-8	Va	beladen mit Schotter (fester Einsatz). Modell entspricht der SNCF-Variante des Vorbilds, die in einigen Details abweicht. Für eine vorbildgerechte DR-Variante sind Änderungen an einer der beiden Stirnseiten notwendig.
Roco	46511		Hbbillns³⁰⁵	2458	21 RIV 50 DR 246 2 116-5	Va	beschafft ab 1992
Roco	46517		Shimms	4670	31 RIV 50 DR 467 0473-2	Va	beschafft ab 1992
Roco	46610		Ommu	-	21 МС RIV 50 DR 506 0000-0	IVa	Wagen mit Bremsbühne, Versuchswagenanstrich, einsetzbar ab 1968. Wagen ist ein als DR-Wagen beschrifteter DB Es⁰⁴⁰ in Ursprungsausführung und somit in zahlreichen Details nicht stimmig.
Roco	46614		Ommu	-	21 МС RIV 50 DR 506 0 487-9	IVa	Wagen mit Bremsbühne, beladen mit einem 20'-Container der SŽD, einsetzbar ab 1968. Container passt nicht zur Darstellungszeit des Wagens (trägt 80er-Jahre-Beschriftung), Wagen ist ein als DR-Wagen beschrifteter DB Es⁰⁴⁰ in Ursprungsausführung und somit in zahlreichen Details nicht stimmig. Falsche Bremsecken (Vorbild besaß GP-Wechsel), welche Bremsart ist angeschrieben?
Roco	46624	1996	Es	5235	21 RIV 50 DR 523 5752-6	Va	Wagen ist ein als DR-Wagen beschrifteter DB Es⁰⁴⁰ in Ursprungsausführung und somit in zahlreichen Details nicht stimmig.
Roco	46687		Ommstu	-	21 МС RIV 50 DR 550 0 113-9	IVa	beladen mit Kohle (fester Einsatz), Werbeaufschrift Rekord-Briketts
Roco	46731		•Tdgs	5743	21 МС RIV 50 DR 574 3435-3	IVb/c	Modell ist ein SNCF-Wagen (Tds T62 oder T64) mit DR-Beschriftung. Diese Wagenausführung hat die DR nie besessen, die DR-Tdgs sahen anders aus (ähnlich SNCF-Tds T61). Modell war auch dem Startset 41271 beigelegt.
Roco	46731		•Tdgs	...	21 RIV 50 DR 074 1568-4	Va	Modell ist ein SNCF-Wagen (Tds T62 oder T64) mit DR-Beschriftung. Diese Wagenausführung hat die DR nie besessen, die DR-Tdgs sahen anders aus (ähnlich SNCF-Tds T61). МС-Piktogramm auf den Seitenwänden rechts sollte in Wagennummer entfernt/übermalt werden. Punkt vor Wagengattung (sehr unwahrscheinlich, da Wagen bereits mit 1988er Wagennummer versehen ist)
Roco	46743		Gbs	1518	21 МС RIV 50 DR 151 7500-7	IVc	Ex DB-Gbs²⁵⁴, MZ-Reklame auf Tür, PVC-Dach (=grau), einsetzbar ab 1986
Roco	46743		Gbs	1550	21 МС RIV 50 DR 155 0120-2	IVc	Ex DB-Gbs²⁵⁴, MZ-Reklame auf Tür, Stahldach (=braun), Gattungsschlüsselnummer und Wagennummer falsch (müsste als Gbs1518 beschriftet sein und nicht als Gbs1550). RIV-Piktogramm auf Seitenwand rechts (unwahrscheinlich).
Roco	46752		Gs	1204	21 МС RIV 50 DR 120 6143-2	IVc	Ex-DB-Gs²⁰⁴, ab 198x bei der DR. Modell identisch mit Roco 67845?
Roco	46786		•Uahs	-	21 МС RIV 50 DR 077 8431-1 P	IVb	Privatwagen der Waggon Union Berlin (West)
Roco	46796				33 МС RIV 50 DR 791 7 294-6 P	Va	Privatwagen der KVG
Roco	46845		-	...	40 50 DR 943 1209-8	IVc	Materialkurswagen ... Dresden, Heimatbahnhof Dresden-Friedrichstadt
Roco	46898		•Ekl	...	40 50 DR 946 0 512-9	IVc	Schlackewagen Bww Leipzig.
Roco	46907		Ommstu	-	21 МС RIV 50 DR 550 1390-2	IVa	mit Schotterladung
Roco	46953		El	5568	21 МС RIV 50 DR 556 0003-9	IVc	Ex DSB E HG 113 I, der Wagennummer entsprechend vorbildgerecht mit Bremsen und Bremsbühne, ab 1980 bei der DR. Seitenwandaufschrift „Max braucht Schrott“. Technische Anschriften am El 5568 unverändert vom Es 5520 übernommen und damit falsch.
Roco	46973		(Ghms) Gmhs		21 МС RIV 50 DR 133 0217-3	IVa
Roco	47057		OOtu		21 МС RIV 50 DR 677 1857-1	IVa	OOt Saarbrücken, Einsatz bei der DR bis wann? Drehgestelle vorbildgerecht?
Roco	47091		Uk	...	40 50 DR 943 6103-8	Va	Kesselwagenmodell entspricht welchem Vorbild? Zusatztafel mit den anschriften Bm Chemnitz Bauzug 301, Wm Chemnitz Hbf
Roco	47203	2000	Eas	5949	31 МС RIV 50 DR 594 9000-5	IVc	mit Feststellbremse (Handrad gelb), beschafft 1986. Modell basiert auf Form eines DB Eaos¹⁰⁶, bei der Stirnklappen und Zettelhalter vorbildgerecht geändert wurden, der Rest aber unverändert übernommen wurde. Es bleiben somit noch etliche Detailunterschiede.
Roco	47266	2002	Gos	1404	21 МС RIV 50 DR 140 4329-7	IVc	Ex DB-Gos²⁴⁵, ab 1981 bei der DR. 5.-12. Ziffer in Wagennummer größer dargestellt statt gesamte Wagennummer in gleich großer Schrift. Modell war teilweise auch dem Startset 41271 beigelegt. Als Artikel 47717 auch ab Werk gealtert.
Roco	47267	2002	Gbs	1505	21 RIV 50 DR 150 5923-5	Va	Ex DB-Gbs²⁵⁴, Stahldach (=braun), Gattungsschlüsselnummer und Wagennummer falsch (müsste als Gbs1518 beschriftet sein und nicht als Gbs1505)
Roco	47308	2001	•Tkv Kw	-	30 50 DR 943 0583-9	IVb	Bahndienstgüterwagen
Roco	47316	2007	•Uc-x	-	20 50 DR 900 5336-9	IVb	-
Roco	47414	2002	Fcs	6450	21 МС RIV 50 DR 645 0 652-2	IVc	mit Schotterladung, МС-Piktogramm fehlt, Prüfziffer der Wagennummer wesentlich kleiner angeschrieben als der Rest der Nummer
Roco	47527	2003	Hkms	2225	27 МС 50 DR 222 4117-6	IVc
Roco	47536		Fcs	6453	25 МС RIV 50 DR 645 6232-5 P	IVc	beladen mit Schotter (fester Einsatz), vermietet an den VEB PCK Schwedt. Modell entspricht der SNCF-Variante des Vorbilds, die in einigen Details abweicht. Für eine vorbildgerechte DR-Variante sind Änderungen an einer der beiden Stirnseiten notwendig.
Roco	47475		Eas	5971	00 50 DR 597 3842-6	IVc/Va	Basis Eas 5971, 35 Wagen für Ganzzugpendel mit Intermat-Mittenkupplung ausgerüstet, einsetzbar in Ganzzügen 1984 bis 1999. Beschriftet als Wagen 1, vorbildgerecht runde Puffer (müssten oben noch etwas abgeflacht werden). Modell basiert auf Form eines DB Eaos¹⁰⁶, bei der Stirnklappen und Zettelhalter vorbildgerecht geändert wurden, der Rest aber unverändert übernommen wurde. Es bleiben somit noch etliche Detailunterschiede.
Roco	47544	2005	•Ibhqrss Tehmss	-	11 МС RIV IF 50 DR 822 6196-3	IVb	Interfrigo-Wagen, Modell ist ein DB-Wagen mit DR-Beschriftung. Diese Wagenausführung hat die DR nie besessen, die DR-Kühlwagen sahen anders aus. Modell war teilweise auch dem Startset 41271 beigelegt.
Roco	47701	2003	Tms	5756	25 МС RIV 50 DR 575 6092-2 P	IVc	Ex-DB-Tms⁸⁵¹, einsetzbar ab 198x, Privatwagen vom „VEB Bandstahlkombinat, 1220 Eisenhüttenstadt“
Roco	47711		?	-	21 МС RIV 50 DR 802 5421-6 P	IVb	Kühlwagen mit LEW-Reklame, reales Vorbild?
Roco	47717	2004	Gos	1404	21 МС RIV 50 DR 140 4329-7	IVc	Ex DB-Gos²⁴⁵, ab 1981 bei der DR, ab Werk gealtertes Sondermodell (Airbrush) mit gleicher Betriebsnummer wie 47266. 5.-12. Ziffer in Wagennummer größer dargestellt statt gesamte Wagennummer in gleich großer Schrift.
Roco	47828	2003	Eas	5971	31 МС RIV 50 DR 597 1848-8	IVc	mit Maschinenschrottbeladung (Einsatz) und Feststellbremse, beschafft ab 1981. Modell basiert auf Form eines DB Eaos¹⁰⁶, bei der Stirnklappen und Zettelhalter vorbildgerecht geändert wurden, der Rest aber unverändert übernommen wurde. Es bleiben somit noch etliche Detailunterschiede.
Roco	48105		Ommu	-	21 МС RIV 50 DR 506 0 493-7	IVa	vgl. Roco 46614, Sonderserie? Wagen mit Bremsbühne? (Wagenkastenstirnwände sind für Wagen ohne Bremsbühne) Wagen ist ein als DR-Wagen beschrifteter DB Es⁰⁴⁰ in Ursprungsausführung und somit in zahlreichen Details nicht stimmig. Falsche Bremsecken (Vorbild besaß GP-Wechsel), welche Bremsart ist angeschrieben?
Roco	66000	2008	•Tdgs •Tdgs	... ...	21 МС RIV 50 DR 574 3445-2 21 МС RIV 50 DR 574 5012-8	IVb/c	Modelle sind SNCF-Wagen (Tds T62 oder T64) mit DR-Beschriftung. Diese Wagenausführung hat die DR nie besessen, die DR-Tdgs sahen anders aus (ähnlich SNCF-Tds T61)
Roco	66039	2009	Eas Eas	5948 5948	31 МС RIV 50 DR 594 8048-5 31 МС RIV 50 DR 594 8054-3	IVc	2er-Set mit Rohbraunkohlebeladung (Einsatz), beschafft ab 1986, beide Wagen ohne Feststellbremse. Wagenboden wurde vom zeitgleich konstruierten Modell des DB-Eanos⁰⁵² übernommen (gleicher Drehzapfenabstand, aber andere Anordnung der Bodengruppen).
Roco	66043	2009	El El El	5291 5299 5598	21 МС RIV 50 DR 529 1558-8 21 МС RIV 50 DR 529 7161-9 21 МС RIV 50 DR 559 8096-9	IVc	3er-Set mit Rohbraunkohlebeladung (Einsatz). Wagennummer beim El 5291 in ÖBB-Schriftart statt nach TGL 0-1451 (bzw. DIN 1451), Gattungsschlüsselnummer beim El 5299 falsch (müsste 5296 lauten).
Roco	66056	2009	Fal Fal Fal Fal	6559 6559 6559 6559	37 50 DR 655 9017-2 37 50 DR 655 9153-5 37 50 DR 655 9178-2 37 50 DR 655 9237-6	IVc	4er-Set, Wagen sind ÖBB-Fals 6650 mit DR-Beschriftung. Diese Wagen hat die DR nie besessen, die DR-Fal 6559 sahen anders aus. МС-Austauschverfahren neben Wagennummer nicht angeschrieben, kein МС-Piktogramm auf den Seitenwänden rechts.
Roco	66094	2010	...	?	...	IVc/Va	4er-Set Intermat-Wagen, auch in Roco 41314 enthalten?
Roco	66095	2010	Eas Eas Eas Eas	5971 5971 5971 5971	00 50 DR 597 1652-1 00 50 DR 597 1794-1 00 50 DR 597 1971-5 00 50 DR 597 2765-0	IVc/Va	4er-Set Intermat-Wagen, beschriftet als Versuchswagen 3, 5, 8 und 19, Ergänzung zu Roco 41314 und Roco 66094, irgendwelche doppelten Betriebsnummern?
Roco	66137	2010	...	?	...	?	3er-Set Selbstentladewagen
Roco	66138	2010	...	?	...	?	3er-Set Selbstentladewagen
Roco	66222	2007	Gms	-	21 МС RIV 50 133 0295-9	IVb
Roco	66291	2005	El	5599	21 МС RIC 50 DR 561 0037-7	IVc	Ex-SNCB-Wagen, vorbildgerecht Leitungswagen (ohne Bremsanlage), aber Bremsecken fehlen. Noch mit schwarzem Rahmen. Einsetzbar ab 198x
Roco	66335	2007	Fcs	6453	21 RIV 50 DR 645 3...-.	Va	beladen mit Kohlebriketts (fester Einsatz). Modell entspricht der SNCF-Variante des Vorbilds, die in einigen Details abweicht. Für eine vorbildgerechte DR-Variante sind Änderungen an einer der beiden Stirnseiten notwendig.
Roco	66354	2008	•Kklm	3230	21 МС RIV 50 DR 323 1029-8	IVb	beladen mit 2 Wartburg 353 (Herpa, rot und blau), mit Bremsecken. Einsetzbar bis wann? Revisionsanschrift vorhanden?
Roco	66387	2006	Rlmmp	3890	21 МС 50 DR 389 0042-3	IVb	Beladen mit Brammen, Fehler beim Austauschverfahren (RIV fehlt), noch mit Bremsecken, welches Revisionsdatum? Bis wann einsetzbar?
Roco	66411	2008	El	5568	21 МС RIV 50 DR 556 0052-6	IVc	Ex-DSB E HG 113 I, beladen mit 20'-Container, Bremsanlage muss entfernt werden (Leitungswagen), der Wagennummer entsprechend vorbildgerecht ohne Bremsbühne, Bremsecken fehlen. Technische Anschriften am El 5568 unverändert vom Es 5520 übernommen und damit falsch. Noch mit schwarzem Rahmen. Ab 1980 bei der DR.
Roco	66466	2007	•Uahs	-	21 МС RIV 50 DR 077 8990-6 P	IVb	Modell ist ein DB?-Wagen mit DR-Beschriftung. Diese Wagenausführung hat die DR nicht besessen, die DR-Kesselwagen sahen anders aus.
Roco	66505	2008	Eas	5948	31 МС RIV 50 DR 594 8045-1	IVc	beschafft ab 1986, Wagen ohne Feststellbremse. Wagenboden wurde vom zeitgleich konstruierten Modell des DB-Eanos⁰⁵² übernommen (gleicher Drehzapfenabstand, aber andere Anordnung der Bodengruppen).
Roco	66505	2009	Eas	5948	31 МС RIV 50 DR 594 8041-0	IVc	2. Auflage mit geänderter Betriebsnummer. beschafft ab 1986, Wagen ohne Feststellbremse. Wagenboden wurde vom zeitgleich konstruierten Modell des DB-Eanos⁰⁵² übernommen (gleicher Drehzapfenabstand, aber andere Anordnung der Bodengruppen).
Roco	66610	2006	•Ks	3300	21 МС RIV 50 DR 330 0086-4	IVb/c	Modell war auch dem Startset 41271 beigelegt.
Roco	66769	2009	•Ks	3300	21 МС RIV 50 DR 330 0029-1	IVb/c	beladen mit „Traktorladung“ (abgedeckte Plane)
Roco	66930	2010	Rgs	3901	31 RIV 50 DR 390 1017-0	Va	Ex DB-Rs⁶⁸⁰, ab 1985 bei der DR. Beladen mit Doppel-T-Trägern?
Roco	67753		...	-	21 50 DR 245 2 051-6	?	Wagen zur Reinigung der Modellbahnschienen, Grundmodell ohne Vorbild bei der DR, keine Austauschverfahren angeschrieben, 5.-11. Wagenziffer größer angeschrieben?
Roco	67768	2009	Hbbillns³⁰⁵	2458	21 RIV 50 DR 246 2 112-4	Va	beschafft ab 1992
Roco	67843	2010	Es	5235	21 ... 50 ... 523 5757-5	Va	Wagen ist ein als DR-Wagen beschrifteter DB Es⁰⁴⁰ in Ursprungsausführung und somit in zahlreichen Details nicht stimmig.
Roco	67844	2010	Ommu	-	21 МС RIV 50 DR 506 0 483-8	IVa	Wagen mit Bremsbühne, beladen mit einem 20'-Container der SŽD, einsetzbar ab 1968. Container passt nicht zur Darstellungszeit des Wagens (trägt 80er-Jahre-Beschriftung), Wagen ist ein als DR-Wagen beschrifteter DB Es⁰⁴⁰ in Ursprungsausführung und somit in zahlreichen Details nicht stimmig. Falsche Bremsecken (Vorbild besaß GP-Wechsel), welche Bremsart ist angeschrieben?
Roco	67845	2010	Gs	1204	21 МС RIV 50 DR 120 6143-2	IVc	Ex-DB-Gs²⁰⁴, ab 198x bei der DR. Modell identisch mit Roco 46752?
Roco	67846	2010	OOtu	?	21 ... 50 ... 677 1854-8	IVa	OOt Saarbrücken, Einsatz bei der DR bis wann?
Roco	67847	2010	Zkza	?	21 ... 50 ... 902 4549-3	IVa	Modell ist ein DB-Ucs⁹⁰⁸ mit DR-Beschriftung. Die DR besaß zwar ebenfalls Staubsilowagen mit diesem Aufbau, diese hatten aber ein anderes, längeres Untergestell. Wagennummer passt allerdings zum Aufbau.
Roco	67848	2010	Rlmmp	3890	21 МС 50 DR 389 0047-2	IVb	Beladen mit Brammen, Fehler beim Austauschverfahren (RIV fehlt), noch mit Bremsecken, Punkt vor Wagengattung fehlt (Revisionsdatum 1975), einsetzbar bis wann?
Sachsenmodelle (Tillig)	14118 (74118)		- - Dienstaa	... ... -	40 50 DR 954 2146-8 40 50 DR 946 0520-2 60 50 99-15 307-0	IVc	3er-Set Bahndienstfahrzeuge: Gerätewagen (Heimatbahnhof: ?), Werkstattwagen (Heimatbf. Halle (Saale) Gbf), Wohnwagen ASFP Werk Dresden, Heimatbf. Dresden-Neustadt
Sachsenmodelle (Tillig)	14123 (74123)		...	?	...	?	3er-Set „Feuerlöschzug“
Sachsenmodelle	16009		...	?	...	?	Maschinenkühlwagen MK 4 mit Werbebeschriftung „Landskron Bier“, Beschriftungsvariante ohne Vorbild. Identisch mit Tillig 76225?
Sachsenmodelle	16046				20 50 040 0100-9	IVa	Kalkkübelwagen
Sachsenmodelle (Tillig)	16047 (76047)	2001	...	-	...	IVa	Maschinenkühlwagen MK 4, ohne Bremsecken
Sachsenmodelle	16049		...	?	...	?	Maschinenkühlwagen MK 4 mit Werbebeschriftung „Radeberger Pilsner“, Beschriftungsvariante ohne Vorbild.
Sachsenmodelle	16060		...	?	22 МС RIV 50 DR 087 2129-1	...	Maschinenkühlwagen MK 4 mit Werbebeschriftung „Margon-Wasser“, Beschriftungsvariante ohne Vorbild. Fehler in Wagennummer? (Prüfsumme passt nicht)
Sachsenmodelle	16088		(Ghms) Gmhs		01 МС RIV 50 DR 102 5102-1	IVa
Sachsenmodelle (Tillig)	16250 (76250)		Pwgs	...	40 50 DR 940 1302-7	IVc
Sachsenmodelle	18583		F	...	46 50 DR 601 4283 8 P	IVc	Aufschrift „VEB Pechsiederei ...“
Sachsenmodelle	18584		F	...	46 50 DR 601 4098 0 P	IVc	Aufschrift „Pechpiering Eich seit 1795“
Tillig	74162	2003	...	?	...	?	„Militärtransport“, 3er-Set Flachwagen (Hersteller: Bramos), beladen jeweils mit Panzer T 54.
Tillig	74179	2008	...	?	...	?	3er-Set „Jugendbauzugset FDJ“
Tillig	74182	2009			40 50 DR 951 2345-2 ... ...	IVc	3er-Set „Bauzug“
Tillig	76173	2004	Zkk	?	...	IVa
Tillig	76319		...	?	P	?	Kalkkübelwagen, Privatwagen VEB Leuna
Tillig	76438	2005			44 50 DR 415 6380-4 P	IVc	Kalkkübelwagen
Tillig	76439	2005	Zh (4)		21 МС RIV 50 DR 071 3469-0 P	IVa
Tillig	76484		Z...		20 МС RIV 50 DR 701 2 543-5	IVa	mit BUNA-Aufschrift
Tillig	76496	2010	.Uahs			IVb	beschafft ab 1975
Tillig	97202		...	?	...	?	Kesselwagen (Hersteller: Bramos)
Tillig	97254	2002	Zagks		33 RIV 54 DR P 751 4 013-3	Va	Kesselwagen (Hersteller: Bramos), falsche Bahnverwaltung? (54 statt 50 in Wagennummer)
Tillig	500856	2009	Gklm	1161	43 МС 50 DR 114 5525-8 P	IVc	Wagen zum Transport von Tetraethylblei, entsprechend als Gefahrgutwagen beschriftet, Spiele Max-Sondermodell. Fehler im Austauschverfahren (МС neben der 43 ist zuviel und sollte entfernt/übermalt werden), keine Langträgerbeschriftung (Wagennummer, Revisionsanschrift, Bremsart, ...).
Trix	24344	2007	Res	3936	31 МС RIV 50 DR 393 6097-1	IVc	Wagennummer falsch (gehört zu den Res, die 1975/76 bei ANF in Frankreich gebaut wurden. Modell entspricht allerdings einem Res, der vom Waggonbau Niesky 1977/78 gebaut wurde und anders aussieht)

Charakteristische Merkmale

Anfangs hatten Bahnverwaltungen jeweils ein eigenes System für Gattungszeichen und Wagennummern, die die Handhabung der Wagen im Ausland merklich erschwerten. Der UIC und die OSShD setzten deshalb auf eine internationale Vereinheitlichung. Die internationale Einführung der zwölfstelligen Wagennummern an Güterwagen ab 1. Juli 1964 wird von Modellbahnern als Beginn der Eisenbahnepoche IV angesehen, die in Deutschland bis 1990 gezählt wird. In diesen 25 Jahren hat es bei Lokomotiven und Personenwagen nicht nur mehrmalige Umlackierungen und den vollendeten Wechsel von Dampf- auf elektrische und Dieseltraktion gegeben, sondern auch zahlreiche Änderungen bei Güterwagenbeschriftungen. Epoche-IV-Modell ist somit nicht Epoche-IV-Modell. Da für die meisten Eisenbahn„fans“ der Zug hinter den Lokpuffern aufhört, Güterwagen beim Vorbild aber etwa 90 % des rollenden Materials ausmachten und das Angebot an Literatur doch recht übersichtlich ist, sollen an dieser Stelle ein paar charakteristische Unterscheidungsmerkmale für DR-Güterwagen genannt werden.

Zunächst: Die Umzeichnungen erfolgten nicht über Nacht. Meist wurden sie im Rahmen der Hauptuntersuchungen vorgenommen. Aufgrund recht kurzer Untersuchungsintervalle waren oft nach zwei Jahren die meisten Wagen umgezeichnet, wobei man sich manch Umzeichnung bei ohnehin kurz vor der Ausmusterung stehenden Wagen schon mal gespart hat. Einzelne Beschriftungsnachzügler hat es immer mal wieder gegeben – vor allem bei nicht international vorgeschriebenen Umzeichnungen. So sieht man beispielsweise im Jahr 2010 immer noch Wagen mit den ehemaligen DR-Gattunggschlüsselnummern, die man bereits seit 1998 löschen wollte. Und das, obwohl jeder dieser Güterwagen seitdem mindestens einmal hauptuntersucht wurde.

Insbesondere in den 60er und 70er Jahren fällt eine sehr häufige Umbeschriftung der Wagen auf, sodass man sich bei vorbildgerechter Zugzusammenstellung oft auf ein konkretes Vorbildjahr festlegen muss. Die bloße Festlegung auf eine Unterepoche reicht gerade bei Güterwagen in der Regel nicht aus.

Eine kleine DR-Besonderheit, an der Hersteller gerne scheitern, ist die Darstellung der Wagennummer. Alle 12 Ziffern der Wagennummer wurden gleich groß geschrieben und nicht etwa – wie bei der DB – mit größeren Ziffern 5-11. Ebenso ist die achte Ziffer der Wagennummer in der Regel nicht frei stehend, ein Zwischenraum zwischen achter und neunter Ziffer existierte meistens nicht. Normalerweise wurden die Ziffern 8-11 also ohne Zwischenraum geschrieben. Es gab zwar vereinzelt Abweichungen, bei denen zwischen achter und neunter Ziffer oder neunter und zehnter Ziffer ein Zwischenraum geschrieben wurde. Dies waren aber eher Exoten im Wagenbestand – so häufig, wie es die Modellbeschriftungen nahelegen, war dies nicht zu sehen. Dies sollte bei der Zugzusammenstellung berücksichtigt werden. Wie es bei den einzelnen Modellen mit den Zwischenräumen gehandhabt wurde, ist in der Liste ersichtlich.

Insbesondere bei Flachwagen war es üblich, dass zwischen Austauschverfahren, Eigentümerkennung und der eigentlichen Wagennummer jeweils ein Bindestrich stand, wenn die Wagennummer auf dem Wagenkasten in einer Zeile geschrieben wurde. Auch wenn Modelle in ihrer Wagennummer diese Bindestriche haben, so sind diese im Interesse der Lesbarkeit in der Liste nicht aufgeführt.

Zur allgemeinen Darstellung der international genormten, technischen Anschriften und Piktogramme sei auf andere Quellen verwiesen. Es muss schließlich nichts erneut wiedergegeben werden, was woanders bereits hinreichend durchgekaut wurde.

Epoche IVa (1965–1970)

Für die Umzeichnung der Wagennummern in die zwölfstellige UIC-Nummer war international eine Übergangsfrist vom 1. Juli 1964 bis zum 31. Dezember 1968 vorgesehen. Die DR begann 1966 mit der Umzeichnung der Wagennummern im großen Stil.

Die DR gehörte zu den Bahngesellschaften, die zunächst nicht auf die von der UIC empfohlenen, vereinheitlichten Gattungsbezeichnungen setzten. Begründung war, dass die Wageneigenschaften bereits kodiert in den zwölfstelligen Wagennummern enthalten sind. Stattdessen entschied man sich zunächst zu einer Modifikation des nationalen Gattungssystems und begann 1965 mit der Anbringung dieser modifizierten Gattungsbezeichnungen. Die neue Bezeichnung wurde zunächst eingeklammert neben die alte Bezeichnung geschrieben, die erst nach der vollständigen Umzeichnung des Wagenparks gelöscht werden sollte. Ausnahme waren Wagenneubeschaffungen, die ab 1966 nur das neue nationale Gattungssystem ohne Einklammerung angeschrieben bekamen.

Epoche IVb (1970–1980)

Der Plan, die nationale Kennzeichnung aufrecht zu erhalten, wurde allerdings schnell wieder aufgegeben. Ab 1970 schrieb die DR das internationale UIC-Wagengattungssystem an ihre Güterwagen, einzelne Neubauten wurden bereits 1969 in dieser Beschriftung abgeliefert. Die UIC-Wagengattungen wurden durch einen vorangestellten, 25 mm großen Punkt gekennzeichnet, um die Verwechslung mit einem möglicherweise vorhandenen, nationalen Gattungssystem auszuschließen. Dieser Punkt lag meistens auf der Grundlinie und eher selten auf der Mittellinie der Gattungsbeschriftung, ist in der Liste aber zur besseren Erkennbarkeit immer mittig dargestellt. Teilweise klammerte die DR ihre zunächst noch weiterhin angeschriebene, nationale Wagengattung von 1965 ein.

Ab 1972 fand eine Umzeichnung der Wagennummern statt, da das seit 1966 genutzte UIC-Nummernsystem von der DR oft falsch angewendet wurde.

Spätestens ab 1973 wurde die sogenannte Leitzahl an die Stirnwände der Wagen angeschrieben. (flächendeckend?) Diese besteht den ersten zwei Ziffern der sechsstelligen, bis 1968 genutzten nationalen Wagennummer, die ebenfalls die Wagengattung in gewisser Weise kodieren, ergänzt um eine zusätzliche ein- oder zweistellige Zahl zur Unterscheidung, abgetrennt durch einen Punkt. Evtl. auf Modellen angeschriebe Leitzahlen sind bislang nicht in die Liste eingearbeitet, da hierzu meist keine Hinweise/Abbildungen der Wagenstirn vorliegen. Wer ergänzen kann, ist herzlich dazu eingeladen.

1974 wurde mit der Löschung der nationalen Gattungsbezeichnungen begonnen, sodass die Wagen nur noch die UIC-Bezeichnung trugen. Der vorgeschriebene Punkt vor der internationalen Bezeichnung wurde beibehalten.

Ab 1. Oktober 1975 waren beim Transport gefährlicher Güter Gefahrentafeln anzubringen, die ab 1. Oktober 1979 als Blechtafeln (statt übergangsweise auch Folien) ausgeführt werden mussten. Diese (nicht nur an Schienenfahrzeugen verwendete) Gefahrgutkennzeichnung nach Richtlinien der Vereinten Nationen findet auch heute noch Anwendung.

1976 wurde die Gattungsschlüsselnummer eingeführt, die die Leitzahl ersetzte. Diese vierstellige Zahl wurde umrahmt hinter die Wagengattung geschrieben und bestand häufig aus den Ziffern 5–8 der Wagennummer (bzw. bei stückzahlstarken Güterwagenarten den Ziffern, die die zuerst in Dienst gestellten Wagen erhielten). Sie ist damit nicht zwangsläufig mit der Gattungskennzahl der Wagennummer identisch. Die GSNR ist nicht mit der Dokumentationsnummer zu verwecheln, die nicht derart sichtbar an die Wagen angeschrieben wurde. Anschriftenbeispiel der GSNR am Wagen:
•Ks 3301

Ab 1. Januar 1977 entfielen einige Anschriften bzw. wurden verändert, es gab eine Umzeichnungsfrist bis 31. Dezember 1982. Entfallen sind die Bremsecken an Wagen mit eigener Bremse, fortan waren nur noch Wagen ohne eigene Bremse, aber mit Druckluftleitung – die sogenannten Leitungswagen – mit Bremsecken versehen (und das bis zum Ende der DR). Ebenfalls entfallen sind die RIV-Piktogramme an den rechten Seitenwänden. Darüber hinaus wurden die Anschriften für nach UIC-Richtlinien oder UIC-Zeichnungen gebauten Wagen verändert.

Ebenso ab 1977 dürften die teilweise noch in schwarz lackierten Langträger ihren braunen Anstrich erhalten haben.

Epoche IVc (1980–1990)

Am 1. Januar 1980 trat eine umfassende Änderung der UIC-Gattungszeichen inkraft, die nun für alle Bahnen verbindlich anzubringen war. Umzeichnungen waren bis zum 31. Dezember 1984 durchzuführen. Es entfiel der Punkt vor der Wagengattung. Unter anderem wurden Wagen mit Schwerkraftentladung nun statt der Regelbauart E der Sonderbauart F zugeordnet, Kesselwagen wurden nun der Gattung Z zugeordnet. Ebenso gab es mehrere Änderungen bei den nationalen und internationelen Nebengattungszeichen. Damit einher ging auch die Änderung der Wagennummerbereiche und Gattungsschlüsselnummer bei einigen Wagenbauarten.

Ebenso wurden andere Austauschverfahren eingeführt. Statt für Güterwagen nur die Nummern 01 bis 39 vorzusehen, wurden nun auch 40er und 80er Austauschverfahren eingeführt. Ebenso wurde nun konsequent zwischen Einzelradsätzen und Drehgestellen unterschieden, Privatwagen und vermietere Güterwagen haben eigene Austauschverfahren erhalten. Das Kriterium „Sondermiete“ wurde aufgegeben.

Ab 1988 wurde bei Wagen mit öffnungsfähigen Dach (Gattung T) die fünfte Ziffer der Wagennummer von 5 auf 0 geändert, auch die Gattungsschlüsselnummern wurden entsprechend angepasst. Speziell bei der DR wurde diese Umzeichnung nur schleppend durchgeführt, sodass je nach Wagenart auch 1994 teilweise noch ein Großteil der Wagen ihre alte Wagen- und Gattungsschlüsselnummer besaßen.

Epoche Va (1990–1994)

1990 trat die DR aus der OSShD aus. Die hatte Folgen für nahezu den gesamten Wagenpark der DR. Sämtliche PPW-fähige Wagen verloren ihr МС-Piktogramm auf den rechten Wagenseiten, das МС neben dem Austauschverfahren in der Wagennummer entfiel ebenfalls. Beides wurde zunächst aus Dringlichkeitsgründen einfach übermalt, sodass es in der Wagennummer zwischen Austauschverfahren und dem RIV häufig eine Lücke gab, die erst bei einer Neubeschriftung oder Neulackierung entfiel. Bei ehemals PPW- aber nicht RIV-fähigen Wagen änderte sich zudem das Austauschverfahren von einer 27er/37er Nummer hin zu einer 40er oder 80er. Eine Sonderform stellten militärisch genutzte Wagen dar, die zwar den Vorgaben der RIV entsprachen, bis 1990 aber unter keinen Umständen das PPW-Gebiet verlassen sollten. Diese Wagen bekamen daher nur ein PPW-Austauschverfahren angeschrieben. Mit dem Wegfall dieser Dispositionsbeschränkung 1990 erhielten diese Wagen als Ersatz für das PPW- ein RIV-Austauschverfahren.

Der OPW wurde zum 1. September 1990 aufgelöst. Neben der Entfernung des OPW-Piktogramms wurde bei diesen Wagen auch das Austauschverfahren geändert, sofern die Wagen nicht sofort in den EUROP-Wagenpark eingestellt wurden.

Die vormals selbst betriebenen und vermieteten Behälterwagen wurden an private Betreiber verkauft, blieben aber noch bei der DR eingestellt. Da sie nun als Privatwagen verkehrten, änderte sich (neben dem nun angeschriebenen Privatwagenpiktogramm) auch das Austauschverfahren.

An die ab 1992 neu gebauten Hbbillns und Shimms wurde zusätzlich zur GSNR die dreistellige Bauartnummer nach Schema der Bundesbahn angeschrieben, alle anderen Wagenbauarten bekamen diese erst zu ihrer Zeit bei der Deutschen Bahn AG ab 1994 angeschrieben. Ebenfalls neu war an diesen Wagenneubauten die Anschrift der Wagennummer nach DB-Schema, also mit größeren Ziffern 5–11 in der Wagennummer und einer frei stehenden achten Ziffer (statt mit Ziffer 9–11 gruppiert).

Beibehalten hat die DR bis 1993 ihre eigenen Abkürzungen der Raw in den Revisionsanschriften.

Hinweise zu den Epochenangaben in der Liste

Die Epochenangaben dieser Liste orientieren sich an der NEM 806 (Ausgaben 2003 und 2008). Da sämtliche oben genannten Feinheiten und Einsatzzeiträume nicht durch separate Subepochen berücksichtigt werden können, hier noch weitere Hinweise dazu:

Epoche IVa
Zusätzlich zu den in dieser Liste genannten Modellen mit UIC-Nummer können insbesondere bis 1968 (mit jeweils fallendem Anteil am Güterwagenpark) auch Modelle mit nationalen Wagennummern eingesetzt werden. Diese werden in dieser Liste nicht aufgeführt und wären einer (mir nicht bekannten) Übersicht für Epoche-III-Modelle zu entnehmen. Einzelne Modelle können auch noch in der frühen Epoche IVb eingesetzt werden, die obige Epochenbeschreibung sollte über konkreten Beschriftungsvarianten Auskunft geben.
Epoche IVb
Als Epoche IVb gekennzeichnete Modelle, bei denen eine Gattungsschlüsselnummer angegeben ist, können ohne Beschriftungsänderung nicht vor 1976 eingesetzt werden. Modelle ohne GSNR besitzen in der Regel Bremsecken, Modelle mit GSNR in der Regel nicht. Nur Abweichungen von dieser Regel sind in den Bemerkungen gesondert aufgeführt.
Epoche IVb/c
Es ist meist nicht möglich, späte Epoche-IVb-Modelle ohne unfangreiche Änderung der Wagenbeschriftung bei Anlagenthemen nach 1984 einzusetzen und Epoche-IVc-Modelle vor 1980. Haben sich die Anschriften ab 1980 – abgesehen vom Punkt vor der Wagennummer – nicht verändert, so ist dies durch diese Angabe gekennzeichnet. Nach Entfernen dieses Punktes lassen sich derartige Modelle (abgesehen vom Revisionsdatum) auch in der gesamten Epoche IVc einsetzen bzw. nach Hinzufügen eines Punktes bereits ab 1977.
Epoche IVc
Modelle dieser Epochenangabe können meist die gesamte Epoche IVc eingesetzt werden, – abgesehen von Wagen der Gattung T mit einer 0 (statt 5) an der fünften Stelle der Wagennummer, die erst ab 1988 eingesetzt werden können. RIV-fähige Wagen, also jene mit einem МС RIV in der Wagennummer, können nach Entfernen/Übermalen des МС in der Wagennummer und des МС-Piktogramms häufig auch in der gesamten Epoche Va eingesetzt werden. Dies gilt nicht für Wagen, die nur nach PPW austauschfähig sind (also nur ein МС ohne RIV in der Wagennummer vermerkt haben) oder im OPW-Wagenpark eingereiht sind.
Epoche IVc/Va
Diese Wagen können ohne Beschriftungsänderung in beiden Subepochen eingesetzt werden, gegebenenfalls sind die genannten Einsatzzeiträume zu beachten.
Epoche Va
RIV-fähige Wagen mit dieser Epochenangabe können durch ein Ergänzen des МС-Piktogramms und durch ein Abändern des RIV in der Wagennummer in ein МС RIV meist auch in der Epoche IVc eingesetzt werden. Hat man die Eigentümerkennung ab 1994 nicht mehr geändert, so ist dies durch ein Va+b als Epochenangabe gekennzeichnet.

Sind die Einsatzzeiträume zusätzlich zu den datierten Beschriftungszeiträumen durch komplette Ausmusterung oder erste Indiensstellung weiter eingeschränkt, so ist dies unter Bemerkungen vermerkt.

Ach so: Niemand ist gezwungen, sich an irgendwelche Epochen zu halten oder Beschriftungsfehler zu verteufeln. Jeder kann und soll sein Modellbahnhobby so ausleben, wie er/sie es für richtig hält.

Einsatz von DR-Güterwagen im Ausland

Natürlich war das Netz der DR kein abgeschottetes System. So verkehrten nicht nur viele internationale Reisezüge auf den Schienen der DR, sondern im Zuge des regen Außenhandels auch zahlreiche Güterwagen ausländischer Bahnen. Im Umkehrschluss bedeutet dies auch, dass viele DR-Güterwagen auf den Netzen ausländischer Bahnen anzutreffen waren. An dieser Stelle soll es ein paar Hinweise zur Auswahl von DR-Güterwagen für Leute geben, die ein anderes Anlagenthema haben. Hier geschriebenes gilt darüber hinaus auch für die Auswahl ausländischer Güterwagen für eine DR-Anlage.

Damit ein Güterwagen auf ausländischen Netzen verkehren kann, muss er für dieses zugelassen sein. Dies geschieht entweder durch eine allgemeine Zulassung oder durch Abkommen zwischen verschiedenen Bahnverwaltungen:

RIV
Dieses Abkommen legte notwendige, technische Bedingungen fest, die ein international einsatzfähiger Güterwagen haben muss. Unter Bahnverwaltungen, die den Bedingungen des RIV zugestimmt haben, können diese Wagen ohne gesonderte Abkommen eingesetzt werden. Neben der DR haben die meisten anderen, großen europäischen Bahnen dieses Abkommen unterzeichnet. Zu erkennen sind RIV-fähige Güterwagenarten am Austauschverfahren (neben der Wagennummer steht RIV, bis 1977 zusätzlich noch ein RIV-Piktogramm auf den rechten Wagenseiten). In der Wagennummer ist die erste Ziffer eine 0, 1, 2 oder 3 und die zweite Ziffer eine 1–6.
PPW
Osteuropäische und asiatische Bahnen haben darüber hinaus ein eigenes Abkommen für die internationale Austauschbarkeit unterzeichnet, bei dem andere (geringere) Voraussetzungen gelten. Viele osteuropäische Bahnen, stimmten diesem Abkommen ebenfalls zu – darunter auch die DR (bis 1990). RIV-fähige Güterwagen sind immer auch PPW-fähig, sofern die jeweilige Bahn beiden Austauschabkommen zugestimmt hat. Anders herum gibt es allerdings Güterwagen, die zwar PPW-, jedoch nicht RIV-fähig sind. Zu erkennen sind PPW-fähige Güterwagen daran, dass die zweite Ziffer der Wagennummer eine 7, 8 oder 9 ist, neben dem Austauschverfahren der Wagennummer МС (lies: MS) steht und die Wagen auf ihrer rechten Wagenseite das МС-Piktogramm besitzen.
Bilaterale Abkommen
Geografisch nebeneinander liegende Bahnverwaltungen verständigen sich darauf, dass eine bestimmte Güterwagenbauart auch auf den Gleisen der Fremdbahn verkehren darf. So ein Abkommen ist nur dann notwendig, wenn die Wagenbauart weder den RIV- noch den PPW-Richtlinien entspricht. Zu erkennen sind Wagen mit derartigen Abkommen an einem speziell angeschriebenem Austauschverfahren und einem Austauschraster zu erkennen, in welchem die Fremdbahn eingetragen ist.
Außergewöhnliche Sendung
Ist ein Wagen weder nach RIV noch nach PPW austauschfähig und besteht auch kein bilaterales Abkommen, so kann ein Wagen auch als außergewöhnliche Sendung im Ausland verkehren. Dieses Verfahren wird nur in seltenen Ausnahmefällen genutzt. und ist für den Modellbahneinsatz irrelevant.

Wer also DR-Güterwagen bei anderen Bahnverwaltungen in die Güterzüge einreichen möchte, sollte darauf achten, dass diese Wagen dem PPW (osteuropäische Bahnen) oder dem RIV (westeuropäische Bahnen) entsprechen. Vermieden werden sollten Fahrzeuge, die nicht international einsatzfähig sind – also als Austauschverfahren in der Wagennummer (erste zwei Stellen) eine 20 oder 30 (bis 1979) oder 40/42/44/46/80/82/84/86 haben. Das schließt nebenbei auch Bahndienstfahrzeuge ein, die im Ausland gewöhnlich nichts zu suchen haben.

Die Frage nach bevorzugten, im Ausland eingesetzten Wagenbauarten kann man so pauschal nicht beantworten. Es gibt einige Wagenbauarten, die trotz RIV-/PPW-Fähigkeit nicht im Ausland eingesetzt wurden – abgesehen von der Anleferung der Wagen von der auslänsichen Fabrik zur DR. Generell gilt: Je spezieller die Wagenbauart, desto geringer ist die Wahrscheinlichkeit, dass eine Wagenbauart im Ausland angetroffen werden konnte. Ein Auslandseinsatz von offenen und gedeckten Güterwagen war zumindest recht gebräuchlich.

Einige ausländische Firmen stellten eigene Wagen bei der DR ein (zum Beispiel Interfrigo). Deren Wagen wiederum verkehrten eher selten auf den Gleisen der DR und waren vor allem im Ausland anzutreffen.

OPW

Eine Sonderform für internationalen Verkehr ist der gemeinsame Güterwagenpark einiger osteuropäischer Länder, der 1964 gegründet wurde und bis 1990 Bestand hatte (also in der gesamten Epoche IV). Die OSShD-Mitgliedsbahnen der DDR (DR), Polens (PKP), Rumäniens (CFR), Ungarns (MÁV), Bulgariens (BDŽ), der UdSSR (SŽD) und der ČSSR (ČSD) und bestand aus zwei- und vierachsigen offenen und gedeckten Güterwagen, die von den Bahnen in den Park einreiht wurden. Die dort eingestellten, ausländischen Wagen wurden bei den teilnehmenden Bahnen bei ausgeglichenem Wagenkontingent wie eigene Wagen disponiert und unterlagen damit nicht den sonst üblichen Abrechnungsmodalitäten für Wagen im Ausland. Sie waren daher bevorzugt bei teilnehmenden, ausländischen Bahnen anzutreffen und bieten sich damit an. Leider gibt es bislang fast keine OPW-Wagen als Modell.

OPW-Wagen sind zum einen durch ein eingerahmtes OPW oberhalb der Wagennummer zu erkennen, andererseits wurde OPW neben das Austauschverfahren der Wagennummer angeschrieben. Dies wurde bei den Bahnen nicht einheitlich geregelt, einige schrieben (bei RIV-fähigen Wagen) МС RIV OPW, bei der DR war RIV OPW (also ohne den Zusatz МС) üblich.

OPW-Wagen wurden nicht nur zwischen den OPW-Bahnen eingesetzt. Im Rahmen des normalen RIV-Verkehrs kamen OPW-Wagen auch zu anderen Bahnen.

Literatur und Links

Während es zu vielen Lokomotiv- und Triebwagenbüchern oft gleich mehrere Bücher und Bildbände gibt, wird der Bereich Wagen doch sehr stiefmütterlich behandelt. Geschuldet ist dies dem Problem, dass für die meisten «Eisenbahnfans» der Zug hinter den Lokpuffern aufhört. Zu Güterwagen findet sich oft besonders wenig, obwohl Güterwagen mit Abstand die stückzahlenmäßig größte Fahrzeuggruppe darstellen. Ein wenig Literatur gibt es dennoch. Nachfolgend gibt es eine bewertete Auswahl.

Gedrucktes

Güterwagen von transpress (ISBN 3-344-00330-5) bzw. alba (ISBN 3-87094-128-6), 1989. Beschreibung sowohl von DR-, als auch von DB-Güterwagen. Es wird nur eine Auswahl an Wagen kurz vorgestellt (Beschreibung der Konstruktion, die für Modellbahner eher von untergeordneter Bedeutung ist), mit technischen Daten und Wagenskizzen. Meist nur ein Vorbildfoto (schwarzweiß) pro Wagen, keine Angaben zu den beschafften Stückzahlen und der Bestandsentwicklung / den Umbauten. Angabe des ersten Beschaffungsjahres und der damals aktuellen Wagennummernbereiche. Lückenhafte Angabe den verschiedenen Gattungszeichen im Laufe der Zeit. Auf die ab 1979 von der DR gekauften DB-Wagen wird nicht eingegangen, es finden sich bei den DB-Wagenbeschreibungen keinerlei Hinweise dazu. Kann allenfalls als erster Überblick dienen.
Gottfried Köhler et al.: Güterwagenhandbuch, verschiedene Auflagen:
- Gottfried Köhler et al.: Güterwagen Handbuch; Transpress Berlin 1966. Buch beschreibt den Aufbau der damals neuen zwölfstelligen Wagennummer und vergleicht die damals noch bei der DR verwendeten nationalen Gattungszeichen mit der erst ab 1972 angewendeten UIC-Norm. Detaillierte Beschreibung der allgemeinen Güterwagenanschriften und Aufschlüsselung der Leitzahlen. Im zweiten Teil des Buchs werden einzelne Wagengattungen mit (jeweils einem Schwarzweiß-) Foto, Skizze, technischen Daten (oftmals Bereiche über alle Bauserien dieser Wagengattung), der möglichen Transportgüter und der Be- und Entladungsmöglichkeit beschrieben. Tiefladewagen werden nur mit Skizze, technischen Daten und einer Kürzestbeschreibung wiedergegeben. Am Ende des Buchs befinden sich Fotos und technische Daten einiger OPW-Wagen ausländischer Bahnverwaltungen, allerdings keine Skizzen. Der Zielgruppe (Transportkunden) entsprechend keinerlei Angabe zu Beschaffungsjahren, Einsatzzeiträumen, Stückzahlen und konstruktiven Veränderungen im Laufe des Einsatzzeitraums. Buch kann als Überblick über die verschiedenen Wagentypen der damaligen Zeit dienen.
- Gottfried Köhler et al.: Güterwagen-Handbuch; 2. Auflage Transpress 1974 (ISBN 3-344-00157-4). Umfangreiche Überarbeitung der 1966er Auflage. Angabe der alten Wagengattungen ist entfallen, detaillierte Beschreibung der damaligen UIC-Wagengattungen, Zuordnung der Wagennummernbereiche zu den einzelnen Gattungen. Der Zu- und Abgänge entsprechend überarbeiteter Beschreibungsteil der Wagen. Wegfall der Aufführung von OPW-Wagen, dafür Bedienungshinweise für ausgewählte Wagen.
- Gottfried Köhler (et al.): Güterwagen - Vorschriften und technische Merkmale; transpress 1985, 2. Auflage 1987 (beide ohne ISBN). Umfangreiche Überarbeitung der 1974er Auflage im Hinblick auf Zu- und Abgänge an Güterwagen sowie detaillierte Beschreibung der (seit 1980 gültigen) Wagengattungen. Ein Vergleich mit den seit 1985 nicht mehr gültigen UIC-Beschriftungen erfolgte nicht. Umfassende Darstellung der Tiefentladewagen. Leider keine Angabe der Gattungsschlüsselnummern. 2. Auflage von 1987 ist ein praktisch unveränderter Nachdruck der 1985er Ausgabe.
Sammelordner zum Thema Wagen allgemein, beschreiben neben Güterwagen auch Reisezugwagen (Sitz-, Schlaf-, Liege-, Speise- und Salonwagen), Postwagen und Bahndienstwagen, sowohl von der DR, als auch von der DRG/DRB, der DB der DB AG und der Länderbahnzeit. Güterwagen machen (gewichtsmäßig) einen eher kleinen Teil aus. Beise Werke erscheinen als Loseblattsammlung (in Paketen) seit etwa 1999. Bilder von DR-Güterwagen in beiden Werken fast ausschließlich nur aus der Nachwendezeit. Aktualisierungen von vor längerer Zeit beschriebenen Wagen (Bestandsentwicklungen, Umbauten) gibt es bislang (2009) bei beiden Werken nicht.
- Leonhard Bergsteiner, Michael Dostal: Wagen - Archiv der deutschen Reisezug- und Güterwagen; Geramond. Deutlich größerer Gesamtumfang als das EK-Sammelwerk, Schwerpunkte bisher (2009) sind offene und gedeckte Güterwagen in Regelbauart. Teilweise wird auf Sonderlinge eingegangen, konstruktive Änderungen während der Fertigung und im Betrieb werden nicht immer erwähnt. Umfang pro Güterwagentyp meist [...] Seiten. Stückzahlen und Einsatzbeginn von Ex-DB-Wagen bei der DR oft nicht vorhanden, meist nur Randnotiz. Keine Angabe des Bearbeitungsjahres, dadurch sind manche Angaben (Bestandsentwicklung, Umbauten, Farben) in ihrer Aktualität schlecht nachvollziehbar.
- Ernst Andreas Weigert (et al.): Die deutschen Reisezug- und Güterwagen; EK-Verlag. Deutlich geringerer Gesamtumfang als das Geramond-Sammelwerk (etwa 1/3), bislang (2009) sind an DR-Güterwagen fast ausschließlich offene, vierachsige Güterwagen beschrieben. Relativ wenig Bilder und textlich knapp gefasst, Umfang pro Güterwagenbauart meist 2 oder 4 Seiten. Auch auf Sonderlinge (Bahndienstgüterwagen oder Mittelpufferkupplung) wird im Rahmen der Wagenbeschreibungen eingegangen. Angabe des Bearbeitungsjahrs. Großer Vorteil dieses Werks ist die Möglichkeit, die Teillieferungen auch einzeln erweben zu können.
Stefan Carstens: Die Güterwagen der DB AG, Stand 1998; MIBA-Verlag 1998 (ISBN 3-86046-030-7). Beschreibung sämtlicher bahneigener Güterwagen, die bei der Deutschen Bahn AG zwischen 1994 und 1997 im Bestand waren. Im Schatten dessen werden noch nicht ausgemusterte DR-Wagen kurz beschrieben, unter Angabe von Beschaffungszeiträumen und Bestandsentwicklungen in den vergangenen Jahren. Auf Umzeichnungen und Umbauten auch zu DDR-Zeiten wird im Rahmen der Möglichkeiten (eine Seite pro Wagen) eingegangen, ebenso auf charakteristische Unterschiede zu ähnlichen Bauarten und den einzelnen Beschaffungsjahren. Angabe der jeweiligen Gattungsschlüsselnummern. Ausschließlich Nachwendefotos, wobei pro Wagen meist nur ein Bild zu sehen ist. Abbildungen sind durchgehend in Farbe. Neben der detaillierten Angabe der verwendeten Gattungszeichen wird auch auf die allgemeinen Anschriften eingegangen. Es wird auch auf die jeweils verwendeten Drehgestelle eingegangen, am Ende des Buchs befindet sich eine bebilderte Übersicht. Sehr gutes Buch zur Einführung in das Thema Güterwagen, das ebenso als ständiges Nachschlagewerk geeignet ist. Für frühe Epoche-IV-Bahner naturgemäß nur bedingt geeignet, Epoche IVc-/Va-Bahner finden hier viele wertvolle Informationen. Trotz der Informationsfülle ist das Buch sehr übersichtlich.
Güterwagen von Stefan Carstens et al.: Umfassendes, mehrbändiges Kompendium, zu dem bislang 5 Bände erschienen sind:
- Stefan Carstens, Rudolf Ossig: Güterwagen Band 1, Gedeckte Wagen; (ISBN 3-921590-07-8), 2. Auflage MIBA-Verlag 2000 (ISBN 3-86046-060-9). Dieses Buch beschreibt sehr ausführlich sämtliche gedeckte Güterwagen der Regelbauart, die bei der Bundesbahn zwischen 1949 und 1989 im Einsatz waren. Die Wagen werden mit verschiedenen Fotos (teilweise farbig), detaillierten Zeichnungen, Bestandsentwicklungen und Umbauten vorgestellt. Auf verschiedene Anschriften im Laufe der Zeit wird durch die Bildauswahl und die Angaben auf den Zeichnungen detailliert eingegangen. Auf die allgemeinen Veränderungen bei den Anschriften im Laufe der Jahrzehnte wird nebst Nummernbereichen eingegangen, der Aufbau der verschiedenen Wagennummern erläutert. Die technischen Daten bei den Wagenbeschreibungen sind derart ausgewählt, dass Modelle ggf. selbst umbeschriftet werden können. Eine Besonderheit dieser Buchreihe ist die Angabe der Größe der Pufferteller, die bei Modellen nicht immer mit dem Vorbild übereinstimmt. Ausgewählte Güterwagenmodelle in H0 werden mit Hinweisen zur Verbesserung vorgestellt. Güterwagen der DR werden leider nicht beschrieben, es finden sich bei einigen Wagen lediglich Randnotizen zum Verkauf der DB-Wagen an die DR (auch nicht bei allen, eine Nennung der DR-GSNR oder der entsprechenden Modifikationen wird nicht eingegangen). Ebensowenig finden sich detaillierte Informationen zur Bestandsentwicklung von bei beiden Bahnverwaltungen vorhandenen Vorkriegsbauarten. Der Informationsgehalt hält sich bei diesem Band für DR-Bahner in Grenzen. Durch den starken Export- und Berlin-Verkehr waren zahlreiche DB-Güterwagen auch auf den Gleisen DDR unterwegs, sodass DR-Bahner zumindest in dieser Hinsicht dem Buch auch einige Informationen abgewinnen können. Die 2. Auflage (ab 2000) unterscheidet sich von der ersten lediglich durch einen Anhang, in der zwischenzeitlich erschienene Güterwagenmodelle mit Umbauvorschlägen vorgestellt werden.
- Stefan Carstens, Hans Ulrich Diener: Güterwagen Band 2, Gedeckte Wagen - Sonderbauarten; (ISBN 3-921590-09-4), 2. Auflage MIBA-Verlag 2000 (ISBN 3-86046-061-7). Es gilt das gleiche wie für Band 1, auf die allgemeinen Beschreibungen der Anschriften und den Aufbau der Wagennummern wurde jedoch verzichtet (sind schließlich in Band 1 zu finden).
- Stefan Carstens, Hans Ulrich Diener: Güter Wagen Band 3, Offene Wagen Selbstverlag 1996 (ISBN 3-9804349-2-3), 2. Auflage MIBA-Verlag 2003 (ISBN 3-86046-074-9). Anders als in den ersten beiden Bänden wird seit Band 3 auch auf Wagen eingegangen, die bereits vor 1949 ausgemustert waren. Ebenso wurden nun auch DR-Wagen berücksichtigt, Um- und Neubauten bis 1996 ebenfalls. Im Gegensatz zu den anderen Wagen der DB AG, der Bundesbahn und der Vorkriegswagen gibt es keine Zeichnungen für die von der DR beschafften Wagen. Bestandszahlen sind aufgrund fehlender Datenquellen nur sehr eingeschränkt und vor allem für die Nachwendezeit vorhanden. Die Fotos können sowohl aus der Vorwende-, als auch der Nachwendezeit stammen. Allgemeine Besonderheiten bei DR-Beschriftungen im Vergleich zu DB-Beschriftungen werden nicht näher aufgerührt, nicht immer wird auf Umbauten und Sonderlinge ausführlich eingegangen. Positiv hervorzuheben ist jedoch die (recht gedrängte) Erwähnung der Gebrauchtwagen ausländischer Bahnen (DSB, NS, SNCB), nach Möglichkeit mit beschaffter Stückzahl und der Beschaffungsjahre. Teilweise nicht nachzuvollziehen ist die qualitative Beurteilung einiger DR-Güterwagen. Die 2003er Auflage enthält lediglich Detailkorrekturen, Entwicklungen bis 2003 wurden nicht berücksichtigt.
- Stefan Carstens: Güterwagen Band 4, Offene Wagen - Sonderbauarten; MIBA-Verlag 2003 (ISBN 3-86046-073-0). Es gilt das gleiche wie für Band 3, es wurden Entwicklungen bis 2003 berücksichtigt.
- Stefan Carstens: Güterwagen Band 5, Rungen-, Schienen- und Flachwagen; MIBA-Verlag 2008 (ISBN 978-3-89610-248-5). Dieser Band beschränkt sich auf zweiachsige Flachwagen der Regelbauart und auf die Mittelpuffer-Kuppelwagen für Fahrzeugübergaben im Fährhafen Sassnitz. Zeichnungen für die von der DR direkt beschafften Wagen sind auch in diesem Band nicht enthalten.

Digitales

Natürlich gibt es nicht nur Informationsmaterial auf toten Bäumen, vieles lässt sich auch online finden:

Wikipedia: Güterwagen der Deutschen Reichsbahn der DDR. Dieser Artikel gibt einen Überblick über die verschiedenen DR-Güterwagen, behandelt aber derzeit noch nicht alle Wagenbauarten.
DR-Güterwagengruppe bei Yahoo! Groups. Diese Gruppe beschäftigt sich speziell mit Güterwagen, die auf DR-Gleisen unterwegs waren. Zum Lesen und Schreiben von Beiträgen ist eine Anmeldung erforderlich, für bestimmte Funktionen (wie Zugriff auf das Beitragsarchiv) ist zusätzlich auch ein Yahoo-Konto erforderlich.
Das dynamische Bahnarchiv. Ursprünglich handelte es sich hierbei um eine auf CD vertriebene Datenbank, deren Verkauf jedoch eingestellt wurde. Ein Teil dieser Datenbank (genauer: der Güterwagenteil) ist nun kostenfrei online zugänglich. Die Datenbank behandelt die Güterwagen bei der DB AG, DR-Wagen finden dann Erwähnung, wenn sie 1994 noch im Bestand waren. Auch neuere Bestandsentwicklungen sind verzeichnet.
Hermann Jahn: Güterwagen-Drehgestelle. Umfangreiche und informative Website, die sich speziell mit Güterwagendrehgestellen beschäftigt. Es werden dabei nicht nur aktuelle, sondern teilweise auch sehr alte Drehgestelle vorgestellt.
Viktor Schiffer: Die Güterwagen-Gattungszeichen. Eine Übersicht der Gattungszeichen verschiedener europäischer Bahnen. Dabei werden nicht nur die verschiedenen UIC-Gattungszeichen einschließlich der nationalen Nebengattungszeichen aufgeführt, sondern auch die bis in die 60er Jahre verwendeten, nationalen Bezeichnungen. Leider gibt es ein paar Lücken und Ungenauigkeiten, gerade im Bereich DR.
Per Topp Nielsen: Internationales Güterwagenarchiv. Datenbank mit verschiednen Daten von Güterwagen verschiedener europäischer Bahnverwaltungen. Das Frontend für die Textdateien ist eine DOS-Anwendung und wurde in GW-BASIC geschrieben, Interpreter liegt bei. Wer keine Möglichkeit (mehr) hat, DOS-Programme direkt auszuführen (zum Beispiel 64-bit-Windows), sollte es mal mit DOSbox (für Windows) oder DOSEMU (Linux) probieren.
Bahnamtliche Bezeichnungen für Ausbesserungswerke. Eine Übersicht der Bezeichnungen deutscher Ausbesserungswerke, darunter auch die von der DR für ihre Raw verwendeten Kürzel.
Beschreibung der verschiedenen Bremseckenarten auf Modellbahnfrokler.de

Um ein Gefühl für typische Zuggarnituren zu bekommen, ist das Studium von Baureihenbüchern und Bildbänden unerlässlich. Auch die zahlreichen, im DSO-HiFo veröffentlichten, mit Bildern vesehenen Beiträge helfen dabei. Da jeder Modellbahner andere Vorlieben hat, wird an dieser Stelle nicht näher darauf eingegangen.

Ergänzungen, Korrekturen, Meinungen

...sind jederzeit gern gesehen. Wer Daten ergänzen oder auch falsche Informationen korrigieren kann, schreibt am besten kurz eine E-Mail an mich oder nutzt das Kontaktformular (welches auch ohne Angabe persönlicher Daten genutzt werden kann). Es wäre schön, wenn entsprechende Angaben mit Modellbildern belegt werden.

Vielen Dank für die Mithilfe!

Wie, du möchtest einfach so deine Meinung zu dieser Liste kundtun? Auch kein Problem, die angegebenen Wege stehen auch für alles andere offen. :)

Ungeklärte Fragen

Bei der Zusammenstellung dieser Liste sind einige grundsätzliche Fragen aufgetaucht, die bislang nicht geklärt werden konnten. Nachfolgend eine Auswahl, für sachdienliche Informationen bin ich sehr dankbar. :)

Die Austauschverfahren 11–19 und 31–39 wurden bis 1979 als Sondermiete ausgewiesen. Dass Interfrigo-Wagen als Sondermiete liefen und deren erste Ziffer im Austauschverfahren eine 1 war, ist bekannt. An Drehgestellwagen finden sich allerdings sowohl 2 als auch 3 als erste Ziffer im Austauschverfahren, ohne dass hier ein konkretes System erkennbar ist. An einer Lastgrenze von über 40 t scheint es auch nicht gelegen zu haben. Wann wurden Wagen als Sondermiete eingestuft?
Es gibt sowohl Modelle mit rotem, aber auch mit gelbem Feststellbremsrad. Gab es eine einheitliche Regelung, welche Farbe verwendet wurde? Eventuell nur rot? Es ist bekannt, dass Feststellbremsräder an Güterwagen der DB und DB AG stets gelb lackiert sind.

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Diese Seite wurde zuletzt geändert am 10.08.2010, von Dir abgerufen am 05.02.2012 um 21:46 Uhr. URI dieser Seite: http://www.p-labs-potsdam.de/dr-gueterwagen/liste/epoche4-5a/